ET5旅行版實車亮相！蔚來全系降3萬？！

6月10日，令無數“瓦罐迷”期待已久的蔚來ET5旅行版終于亮相了！新車基于轎車版ET5打造，預計將在6月15日正式上市。

在外形設計上，ET5旅行版的前臉與轎車版沒有什么差別，依舊是蔚來最新的家族化樣式，X-Bar造型的結構辨識度很高，整體線條非常簡約大氣。另外，車頂前部的激光雷達和攝像頭系統依舊是標配。

?上：轎車版 / 下：旅行版?

在車身側面設計上，ET5旅行版與轎車版有著明顯差異，車頂從B柱往后更加平直，一直到尾門位置才做出溜背的態勢，C柱的側窗面積很大，整體看起來更加修長，很有旅行車的味道。尺寸方面，旅行版與轎車版保持不變，長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。另外，ET5旅行版也提供19和20英寸、共計5種輪圈樣式的選擇，并支持選裝電動拖車鉤，方便房車用戶使用。

來到車輛側后45°的位置，絕對是旅行車最美的角度。ET5旅行版的車尾設計飽滿而不繁雜，中間是一道極簡風格的貫穿式尾燈，牌照框位于尾門中央位置，下方則是熏黑包圍和運動化擴散器，整體對于優雅和運動的拿捏非常到位。

內飾部分，ET5旅行版與轎車版保持一致，環抱式的座艙搭配簡約大氣的設計，看起來在科技感中不失豪華。不得不承認，蔚來的內飾設計在如今的新能源車中絕對是頂尖的水平。

值得一提的是，ET5旅行版的前排座椅相比轎車版微微降低了一些，整體坐姿不像轎車版那么高，對于喜歡駕駛的用戶來說無疑是喜聞樂見的。

更重要的是，旅行版的車頂線條更高更平，車輛的全景天幕可以一直延伸到后排頭頂后方，直接提升了車輛的后排頭部空間，一改轎車版ET5后排頂頭的尷尬。

在大家關心的后備廂方面，ET5旅行版的后備廂開口比轎車版更大，并且后備廂的門檻與地板是平齊的，方便用戶坐在后備廂“釣魚”。另外，旅行版的后備廂還提供了分體式地板蓋板、網兜、掛鉤、錨點、地板下儲物格、12V電源等配置。在后排靠背放倒后，車輛還能形成一個相對平整的空間，方便臨時車內睡覺或者拉貨使用。

動力方面，ET5旅行版延續了轎車版的雙電機動力，綜合功率490馬力，最大扭矩700N·m，官方0-100km/h加速4秒，搭配75kWh、100kWh電池，并且也支持蔚來的第三代換電站以及超充系統。

除了ET5旅行版亮相外，蔚來還在6月12日宣布品牌全系車型降價3萬元，其中，ET5轎車版的含電池起售價從原本的32.8萬元降至29.8萬元，包括剛剛上市的全新一代ES6也從36.8萬元降至33.8萬元。不過要注意的是，這次降價也砍掉了一些權益。比如原本的每個月4次終身免費換電被取消；10年不限里程質保改成了比較主流的6年/15萬公里質保；原本的終身免費車聯網，改成了6年免費。

如果新車主想要享受老車主的權益，依舊可以在購車時加3萬元升級到此前的權益，具體值不值就看大家的需求了。另外，對于在5月24日-6月11日期間提車的用戶，也可以選擇放棄原本的權益，從而享受3萬元的退款。其它的權益，大家可以去蔚來官方賬號查詢。

本文來自易車號作者蘿卜報告，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

一切為輕松舒適越野而生，試駕23款越野炮柴油限量版

最能把皮卡車型玩兒轉的自主品牌，非長城炮莫屬。商用、乘用、越野、露營、豪華，哪怕是在銷量通道相對狹窄的皮卡市場，在把細分定位填滿的功夫上，炮也毫不惜力——干活拉貨商用炮、豪華享受山海炮、房車出行旅居炮……

近期，專注于越野性能的越野炮也迎來了2023年型款煥新。

包子有餡，不在褶上。從外觀上看，新老款越野炮并未發生太大的變化，但在諸多細節的重新拿捏上，2023款越野炮絕對給足了誠意。比如這車身漆面的顏色，就根據用戶反饋進行了調整，從相對更艷麗的紅，更新為更具深邃質地的紅，搭配紅色剎車卡鉗，視覺沖擊力直接拉滿。

外觀配置的革新，當然悉數服務于其“越野型、越野心、越野趣”的產品定位。前置T-MAX專業絞盤，可提供9500磅（約4.5噸）拉力，絞盤繩并非硬繩，而是采用重量輕、強度高的高聚酯纖維材質，拖拽場景下的使用便利性和安全性。

標配的涉水喉，直接把越野老炮兒的氣場拉滿。車側迎賓踏板保留了硬派風格的黑鐵感，但從以往的車身固定，更新為與車架一體化的設計，提升踏板穩固程度的同時，變相增加了車身剛性。

新車延續前款高底盤設計，接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm，涉水深度700mm，穩定性明顯優于油壓避震系統的K-MAN氮氣越野避震器，配上以結實耐用著稱的百路馳KO2 全地形輪胎，在舒適性、通過性、抓地力等方面，都幫助新車在越野場景下的駕駛質感實現了質的飛躍。同時，為了滿足真實車主的越野改裝實際需求，新款在引擎蓋和車頂等部分，預留多個改裝線束和開關。

尾箱尾門部分，雙拖車鉤保障、踏板側方的分層式踏板、尾門可拉伸隱藏的蹬車梯應有盡有，同時還可選裝兼顧了承壓能力和輕量化的原廠電動尾箱蓋（與車身同色，可選配，7000元），可謂細節處理到位。同時，原廠自帶的拖掛資質和全新配備的拖車防擺功能，讓牽引更合法、更安全。

作為中國首款配備2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式的皮卡，越野炮可以輕松勝任全天候、全路況、全場景艱險征途。

蠕行模式、坦克掉頭、前后橋電控式差速鎖，再打開540°環視和透明底盤，可以幫助越野小白輕松應對絕大部分糟糕路況。

當然，針對越野資深玩家，在特殊路段需要“豁車”的需求，新款越野炮也同時配備了越野專家模式，規避了駕駛者經常需要手動關閉車輛ESP功能的痛點，讓純粹的極限挑戰只需一鍵調整，更痛快、更便捷。

動力層面，今天試駕到了柴油限量版，400N·m的扭力優于2.0T汽油版本（360N·m），使得車輛在碎石和涉水路段的起步動作更加暢快高效。蘿卜青菜各有所愛，如果更多的使用場景為城市鋪裝道路或遠途駕駛，140kW的汽油版本則在功率表現上，相較柴油版本的12Kw更具優勢。

誰說皮卡的內飾止步于皮實？與時俱進的精致感也不能落下！新車內飾采用大面積軟質包覆，搭配威尼托紅顏色，高級感十足。雙聯屏均為懸浮式設計，緊跟潮流?？照{等實用功能則保留了實體按鍵進行操控，便捷度好評。50瓦無線快充、加熱通風真皮座椅、真皮方向盤、自動大燈、電動天窗、藍牙鑰匙等舒適便利性配置，也都配齊。越野之旅，不僅輕松，更要享受。

車輛后排乘坐空間充足，相較定位更高的山海炮等車型，缺失了靠背角度調節等配置，但座椅乘坐舒適感表現上佳，相對平坦的地板、空調分區、USB雙電源預留，保證了后排乘坐的舒適度。

總結一下，越野炮確實是一款為越野發燒友打造的專屬車型，在玩樂、改裝、舒適等方面，表現搶眼，針對特殊用戶人群訂制了全套的個性化配置。當然，考慮到“豁車不心疼”的用戶心理，越野炮并未過分強調豪華配置的堆疊，而是將用戶的每一元購車款都用在了實處，錢都花在刀刃上的購車體驗，您心動了嗎？

本文來自易車號作者白寧的愛車時光，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

陳震住北京哪個地方

陳震居住在北京市六環路附近。他是一位男性車評人，也是蘿卜報告的創始人。在2005年至2006年間，陳震曾在晚上九點至十點鐘的正常車流量下，僅用13分鐘就完成了長達32.7公里的二環路全程，因此獲得了“二環十三郎”的稱號。2006年2月，陳震與張晉在二環路上因參與非法賽車被警方截獲，并最終被治安拘留了7天。從2008年開始，他開始參加場地房車賽，并成為了一名自由評車人。他的公司選址在北京六環路附近，這里離山敏派里近，方便進行視頻拍攝等工作。

陳震二環十三郎事件開的什么車

大眾高爾。

高爾是一款鮮為人知的車型，但在十多年前，它卻因為一位名叫陳震的飛車高手而名噪一時。陳震在2005年至2006年期間，憑借一款改裝過的高爾，在晚上九、十點鐘正常車流量的情況下，僅僅用13分鐘就跑完了長達32.7公里的整個二環路，因此得名“二環十三郎”。

陳震是一位技術嫻熟的車手，他身邊的朋友都會親切地稱他為“震哥”或“蘿卜”。然而，在2006年2月，他和另一位車手張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。但是，這并沒有阻止陳震對賽車的熱愛。2008年，他開始參加場地房車賽，并一直參加國內的公路超級摩托車賽事。同時，他還以自由評車人的身份活躍在汽車界。

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