房車碰撞測試

文｜喬伊

中國皮卡車型的出路究竟在哪里？

毫無疑問，皮卡車型在中國市場上的銷售，受到多重因素的制約。除了中國用戶對于皮卡文化還沒有建立起認可之外，更重要的在于定位于貨車條線的產品，在更多的一線城市被限制進入主城區。

使用限制成為制約銷量快速提高的重要原因。

當然，在特斯拉推出Cybertruck車型之后，似乎有多家廠商都開始期待皮卡車型能夠借著這個網紅IP快速出道。當然，情況并沒有想象中那么簡單。比如，就在最近，吉利旗下的純電皮卡車型雷達，從一個獨立品牌被搜索成為吉利集團旗下一個車型條線。

這并沒有什么不好，調整預期并不代表放棄市場，只是在等待一個更好的時機。

很多人認為，這代表了新能源時代，皮卡車型崛起的步伐受到了抑制。

但這個認知顯然是不全面的。

對于更為堅定的廠商來說，光等待顯然是不夠的，主動找到自己的出路，將目光投向更廣闊的市場，顯然要比僅僅只是等待來得更好。

比如，最近上汽大通的eTerron 9，就獲得了2024年最新一期歐洲Euro NCAP安全碰撞測試五星的碰撞成績。

在目前的中國皮卡市場上，這完全可以被視作一個中國皮卡的里程碑式成績。因為，eTerron 9是目前唯一獲得這一殊榮的純電皮卡。更重要的是，其還在成人保護和行人保護板塊獲得2020新版評價規程實施后的皮卡類最高分，成就史無前例的雙紀錄。

毫無疑問，上汽大通就是那個足夠堅定，也足夠相信皮卡車型極具潛力，并主動尋找機遇、試圖攻略全球，為中國純電皮卡車型在全球爭取一席之地的廠商。

當然，很多人會有一個疑問，為什么eTerron 9可以有這個實力，去爭取這個“一席之地”？其核心在于上汽大通產品由全球統一高標準打造，讓國內外用戶享受到同等的高品質。

有硬實力才能硬碰硬

想要從歐美這個皮卡足夠成熟、文化底蘊足夠深厚的市場中搶到自己的位置，必然首先要具備硬核的實力。

比如，我們剛剛聊到的，eTerron 9車型，在Euro NCAP安全碰撞測試中，獲得5星的，里程碑式的成績，就是一個非常重要的硬核實力展現。

eTerron 9在Euro NCAP五星成績的獲得，仰賴于上汽大通對于它全方位的高水平打造。在正面碰撞測試中，eTerron 9憑借其獨有的“星橋架構”脫穎而出，成為國內乃至Euro NCAP測試中唯一采用此結構的車型。這種結構通過硬連接將車身與底盤緊密結合，實現載荷在車身各節點的均勻分布，極大提升了車架在極端環境下的穩定性，展現出“堅不可摧”的品質。在側面碰撞測試中，eTerron 9的電池底盤一體化設計提供了比市面上油改電皮卡更優的整體保護，確保電池和乘員安全。此外，在碰撞后的救援過程中，eTerron 9所有車門均配備內部機械鎖，即使在車輛完全斷電或浸水的情況下，也能讓乘客從內部打開車門自救，這一點超越了同類競品僅在前門提供此功能的設計。在行人保護方面，eTerron 9憑借其L型引擎蓋設計，成為首款獲得Euro NCAP五星評級的皮卡車型，其VRU模塊得分在所有參與測試的皮卡中位居首位。

因此，作為獲得這一成績的電動皮卡車型。其在測試中獲得了包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側面碰撞、遠端氣囊保護、追尾鞭打測試中的滿分成績。

與此同時，在車外的行人安全保護層面，eTerron 9針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統的車道保持測試中，同樣獲得了滿分?？梢哉f，上汽大通將路面碰撞可能發生的幾乎所有細節都考慮到了。

全球化視野與趨勢引領者

高品質是上汽大通成為全球市場領導者，市場覆蓋率名列前茅的決勝武器。

事實上，上汽大通是安全五星榜上最重要的組成部分之一。在此次Euro NCAP五星標注之前，依托于南京燈塔工廠、無錫工廠等先進制造基地技術實力，上汽大通在全球中歐澳三大權威安全測試中早已屢創佳績。

同時此前上汽大通就已經順利地通過了澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證以及海灣GCC認證等多項國際高標準認證。

也正是因為對于安全、品質的不斷追求，上汽大通旗下產品目前已暢銷全球73個國家與地區，海外累計銷量近40萬輛。更重要的是，其中主要銷售區域覆蓋高端發達市場并且占比高達90%?？梢哉f，真正以硬核實力成為中國汽車走向全球的重要領導者。

在皮卡市場，上汽大通不僅涵蓋了傳統柴油和汽油動力車型，還順應時代趨勢推出了電動皮卡，覆蓋從中大型到中型的各個級別。品牌不僅提供了適合長途旅行和露營的皮卡房車，還特別為熱衷于戶外探險的用戶設計了越野皮卡。在國內，包括香港地區，上汽大通已穩居“高端皮卡首選品牌”的地位，而在國際市場上，它也成功打入了美洲、澳新、歐洲等全球皮卡的核心市場。憑借全能源、全尺寸、全場景的產品線，上汽大通正逐漸樹立起“全球皮卡專家”的形象，并已贏得了全球超過30萬皮卡車主的信任。

更重要的是，上汽大通所攻略的市場，絕大部分是發達國家這一汽車的重要消費市場。

自2022年上汽大通星際EV（海外T90 EV）實現歐洲上市，并成為歐洲首款純電皮卡車型以來，這款車型又登陸澳洲，同樣成為澳洲首款高端純電皮卡。

而在今年的9月份，在全球規模最大、最具影響力的專業車展之一德國漢諾威車展上，上汽大通基于星際GST平臺打造的中大型科技純電四驅皮卡eTerron 9也實現重磅上市。很顯然，如果從整體銷量占比與皮卡車型占比來看，上汽大通正在成為“全球皮卡專家”，更是中國汽車、中國皮卡、中國純電皮卡車型突入全球市場、占領全球市場的領軍者之一。

當然，就目前看來，上汽大通前進的步伐并沒有停止，就在12月18日，上汽大通皮卡最新力作——星際X即將重磅上市。根據官方如今透露的信息來看，星際X將推出燃油版和純電版供選擇，從而引領行業邁向皮卡越野新時代。

毫無疑問，皮卡車型目前看來潛力依然巨大。如果將目標投向全球市場，中國皮卡車型只需要保持足夠優良的品質，硬核且頂格的安全水平，以及為不同市場用戶精心打造的產品力，將可以有足夠的實力參與全球市場的競爭。

與此同時，隨著eTerron 9一舉拿下Euro NCAP五星成績，并在全球市場贏得良好口碑，既可以推動上汽大通品牌力繼續向全球滲透，更必將帶動中國汽車全球化步伐的進一步提速。

而對于胸懷全球的上汽大通而言，只要堅定地走品質之路，全球之路未來也必將迎來更好的發展前景。

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別克Lucerne詳細介紹

近日，有關報道指出，上海通用即將引進一款定位高于別克君越的全新車型，名為Lucerne，作為別克品牌的旗艦之作，原先是北美市場的熱銷車型。此舉顯示了上海通用欲強化其高端路線的決心，填補榮御未能實現的市場空白。

審視當前上海通用別克車型的市場表現，特別是榮御的失敗案例，2006年君越的銷量亮眼，而榮御則因銷量低迷，不得不從國產改為進口。面對豪華車市場的快速發展，奧迪、寶馬等品牌銷量激增，上海通用面臨嚴峻挑戰，必須采取行動以保持在這一市場的競爭力。

即將引入的別克Lucerne，盡管車身長度超過5米，但其設計動感且不失穩重。前進氣格柵與君越類似，內飾則延續了美國車的傳統，以實用性和豪華感為主，提供多種顏色和材質選擇。在安全配置上，Lucerne配備全面，包括雙安全氣囊、膝部氣囊等，且在NHTSA碰撞測試中表現出色。

動力系統搭載3.8升V6和4.6升V8發動機，其中4.6升V8版本在凱迪拉克SRX和SLS上也有應用。美國市場售價折合人民幣約20萬至27萬元，預計引入國內后價格將在30萬至50萬元之間，直接挑戰寶馬5系、奧迪A6L等豪華車型，同時與凱迪拉克SLS形成互補競爭。

有消息指出，上海通用可能還會引入澳大利亞霍頓Statesman的升級版，這款車型的內飾與Lucerne相似，預計會經過泛亞的深度改進。綜合來看，無論是Lucerne還是新的Statesman，上海通用都有可能引入，但都將進行定制化的本土化改造，以期在豪華車市場取得成功。

擴展資料

全新的別克將會成為Buick嶄新的里程碑，同時也是別克曾推出過的產品當中，最具競爭力的一款新車。Lucerne再加上LaCrosse君越以及Treeaza一共三款新車，希望能夠有效吸引不同的消費者，并囊括大約75%的銷售成績。 Luceme于2005年芝加哥汽車展上首次面世，并于2006上市銷售。作為一款中型房車Lucerne集中體現了強大的動力性能、寧靜、舒適以及優異的品質，來吸引那些豪華車的消費者，同時也增強自己與歐、日車的競爭力。

諾馬迪森如約相聚京城，一展看盡全系車型

引領中國房車未來，筑夢房車家族，第23屆中國（北京）國際房車露營展覽會暨第29屆中國國際房車露營大會在北京房車世界盛大開幕，展會為期四天，將持續至3月26日。開幕式上，數十家品牌共推出160余款新品，為品牌及行業注入了更多活力與人氣。

諾馬迪森越野房車受邀參展，誠意滿滿，時隔一年多再次現身北京房車世界，攜全系車型參展。為北方喜愛越野房車的朋友們提供了一次直觀感受與眾不同的越野房車的機會。

開幕當日，房山區旅游局領導及主辦方領導蒞臨展位參觀，部分新聞媒體也前來采訪拍攝。現場預約參觀的客戶對喜愛的車型進行了詳細詢問，工作人員專業熱情地為客戶講解車型并陪同參觀。

本次參展車型中，有幾款B2駕照即可駕駛的車長超過8米的4×4、6×6及8×8車型。其中，“領航者BX”基于奔馳AROCS底盤打造，全時8驅，7把鎖，國六B排放標準，B2駕照駕駛。飛橋雙升頂結構，雙層拓展自帶空中花園庭院露臺，如同行走的別墅。

“征途者V”基于沃爾沃FMX6×6底盤，適時智能驅動，堅固耐用，通過全球嚴格的瑞典VVFS碰撞測試，確保安全品質。國六B排放，配備直列6缸柴油發動機，輸出功率540P馬力，B2駕照駕駛。展會期間預定“征途者V”還有神秘車型作為額外贈送，喜歡的朋友不要錯過。

“穿越者BF”基于奔馳AROCS 4×4底盤，全時4驅，3把鎖，直列6缸柴油發動機，國六B排放標準，擁有449P馬力的強勁動力輸出。超過8米的車長，相比傳統4×4車型，車廂空間提升顯著，尾部設有小飛橋升頂設計，視野開闊。

展會期間，這位既熟悉又陌生的老朋友也再次亮相，預計后續將有專屬車型推出，敬請期待。

展會現場火熱，喜歡越野房車的朋友們可以提前預約參觀，這里茶已備好，靜候您的到來。

穿越者V | 有TA，這個旅途既舒適又安全（上）

自駕房車旅行，既想要舒適寬敞的房車空間，又想要安全至上的駕乘體驗，時不時的又能在非鋪裝路況中撒個野，這樣兩全其美的車型有嗎？今天咱們就帶給您一輛兩全其美，無需取舍的越野房車。

“穿越者V”是一款融合了安全與實用性的越野房車，不論是外觀設計還是內部配置，都展現著出眾的品質和不俗的工藝水平。其搭載的強悍底盤來自瑞典VOLVO FMX500 4x4系列，這款沃爾沃FMX系列底盤設計的初衷，是為復雜工況下提供更為穩定、可靠的車輛使用，讓艱巨的任務變得輕松。

（來源于網絡，侵刪）

首先，讓我們來欣賞一下“穿越者V”的外觀。它有著流暢而動感的車身線條，尺寸為長5990mm、寬2500mm、高3600mm，給人一種強大且霸氣的視覺沖擊。

上裝箱體和底盤之間采用了諾馬迪森四點式浮動平衡副梁系統，保證了箱體在復雜路況下的穩定性和安全性及抗扭性能。此外，窗戶有著諾馬迪森專有的設計，配備了英國游艇級遮陽簾和防蚊網避免蚊蟲騷擾，讓您可以盡情享受戶外的美景，同時保證了私密性和舒適度。

接下來，我們來看看“穿越者V”的駕駛室配置。這個駕駛室還是值得著重說道說道地。沃爾沃為了能夠給駕駛員提供更為專注的駕駛環境，提高行車的安全性，全新一代的FMX系列，對駕駛室內也是進行了大刀闊斧的改進。

駕駛室采用了全新設計的A柱，前擋風玻璃將駕駛員的有效視野提升了10%，同時將駕駛空間提升了0.8立方米，大幅提高了駕駛員作業時的安全性和舒適性。此外，為了進一步減少駕駛盲區，全新一代沃爾沃FMX系列采用了更低矮的門線設計。新的后視鏡支架讓視野錦上添花，鏤空后視鏡架不僅能改善空氣阻力表現，還擁有更好的盲區視野。

（來源于網絡，侵刪）

這里要特別說明一下，“穿越者V”的駕駛室選用高強度鋼材制造而且是需要通過瑞典茍刻的VVFS碰撞測試才能定型生產，可見沃爾沃重卡對于安全的標準也是有著更為嚴苛的要求。

（來源于網絡，侵刪）

“穿越者V”的駕駛室堪稱重卡科技范兒設計的教科書了，在安全而、且實用的基礎上進行了科技武裝。這其中直觀改變當屬科技感十足的2塊彩色液晶屏幕的加入，方向盤后面這塊12寸彩色液晶動態儀表盤讓駕駛室內的科技感也更為出色。儀表盤除了能夠清晰顯示油耗、時速等駕駛信息外，還提供了四種不同風格的顯示主題，以滿足不同的駕駛環境以及駕駛員喜好。同時高分辨率的屏幕帶來的視覺效果也會比機械儀表好，更容易看清儀表顯示的車輛狀況。

中控臺則配備了懸浮式9英寸側顯示屏，該顯示屏擁有十分人性化的界面，駕駛員可根據駕駛情況在屏幕上輕松查看重要信息，也能實現音樂播放、導航顯示等功能間的自由切換。

手感細膩、扎實穩重的方向盤上也融合了多項功能按鍵，駕駛員可以手不離開方向盤進行操作，提升了駕駛專注度以及行車安全。全新的方向盤采用可調式轉向傳動軸的設計，有2級調節功能，可以根據駕駛員的坐姿自由調節上下高度及傾斜角度（從 -5° 至 15°）。此外方向盤還配有了安全氣囊，這項配置在重卡車型中可謂是鳳毛麟角的存在，也把沃爾沃的安全標準提升到了一個新高度。

主、副駕駛座椅是真皮打款空氣懸掛座椅，主、副駕座椅都帶有加熱功能、多項座椅調節以及可折疊的肘托。主駕駛座還額外擁有座椅通風功能，提供了舒適的坐姿和支撐力，提升了駕乘人員長途駕乘的舒適度同時又減緩了疲勞感，這整個駕駛室都是科技與狠活?。?/p>

看到駕駛室的這個顯眼的“大門”沒，這就是前后通艙口?！按┰秸遃”是通艙設計，想不想看看這個艙門后面的“世界”？咱們下期見。

本文來自易車號作者諾馬迪森房車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

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