上汽大通rv80c型房車怎么樣

       上汽大通RV80 C型房車是一款長寬高分別為5970*2272*2948mm,6座5臥的車型,內部配備三個床位,寬敞舒適。該車外飾采用玻璃鋼、吸塑外飾工藝和高強度鋁型材等高質量材料,可根據個人喜好實現C2B定制顏色,自由選擇單色或雙拼色。

       在配置方面,RV80 C型房車搭載智能平臺,注重綠色環保,車內空氣中有害物質(苯和甲醛)含量均≤0.1mg/m3,達到歐洲同類房車水平,滿足北美房車綠色環保體系認證。此外,該車還優化了語音控制系統,使您可以通過語音輕松控制車內照明、電動窗簾、智能電視和音樂播放等設備,實現智能科技帶來的便捷生活。

上汽大通房車的口碑怎么樣?

在應對復雜路況時,上汽大通房車憑借其卓越的性能表現引人注目。 它的動力系統強大,操控性和通過性無可挑剔,使得駕駛者在任何路況下都能保持平穩駕馭。 即使面對崎嶇的山路,也能夠輕松應對,這得益于其底盤經過特殊調校,融合了舒適性和剛性,確保過彎時車身的穩定性得以顯著提升,駕駛過程安全可靠。 駕駛艙的平穩舒適性也得到了進一步增強,為旅途帶來極致的享受。

另外,房車內部設計獨具匠心,空間利用極其高效。 特別是車內的床鋪設計,不僅功能齊全,而且布局巧妙,充分滿足了各種生活需求。這使得大通房車在市場上贏得了極高的贊譽和口碑,證明了其在房車領域的優秀表現和用戶滿意度。

       總的來說,上汽大通房車以其出色的動力性能、卓越的操控性、出色的通過性以及精心設計的內部空間,為駕駛者提供了安全、平穩且舒適的出行體驗,使其在市場上贏得了堅實的地位。

最貴的房車多少錢一輛

       近日,上汽大通MAXUS宣布了其最貴的一款原廠房車預售價,這款名為“探索家·珠峰”的重卡房車預售價為288萬元。這也是上汽大通MAXUS旗下首款價格超過百萬元的重卡房車,預售價已經與國際大品牌同級別房車的價格接近持平。

       探索家·珠峰的動力平臺來自上汽科索C9的六缸柴油發動機,最大功率為243千瓦,峰值扭矩可達1400牛.米。搭配艾利遜3200P自動變速箱,駕駛模式可選,并配備了425超寬AT全地形輪胎,適應各種惡劣路況。

       除了道路適應性外,探索家·珠峰的底盤還采用了三點式懸浮副車架,提供更舒適的行駛平穩性能。主副駕配備帶有通風/加熱功能的空氣懸浮座椅,駕乘體驗達到同級頂尖水平。

       探索家·珠峰的標準續航里程為1000公里以上,選裝600升超長續航油箱時,續航里程最大可超過2000公里,輕松應對長途探險。

       整車外觀設計采用機甲外型,稱為“百萬級四驅行宮”。硬派風格、復式二層升頂設計、270度尾部拓展露臺、車身涂裝的巖石灰防暴裝甲漆以及前后鋼制保險杠等裝備,展現出強烈的硬朗氣息。

       作為首款百萬級重卡房車,探索家·珠峰在智能化方面也具有顯著優勢。配備了三大智能主動安全技術和同級領先的ADAS高級駕駛輔助系統,整車裝備了25個攝像頭和傳感器,提供周全的保護。

       探索家·珠峰還是首款配備了HLC限高防撞預警系統的重卡房車,為駕乘者提供更為輕松的長途跋涉體驗,并有效防止限高桿等障礙物碰撞車頂風險。

       內飾方面,整車采用健康環保的E0級板材和食品級水箱,配備即熱式飲水機和3M反滲透直飲水過濾器,確保安全的冷熱飲用水。車內支持多種充電模式,標配28度鋰電池,經過嚴苛測試的原廠動力級別電芯,并提供8年質保。

       進入車內,裝飾以簡潔豪華為主打風格,裝備了雙50寸投影和4區獨立音響系統。復式車廂設計中,一樓安裝了兩個配備6向電動調節的VIP座椅。各層獨立配備48V直流變頻空調。二層采用雙人大床和三人沙發布局,支持私人訂制。

       探索家·珠峰配備了智能管家系統,可通過觸屏或語音系統控制車內的采暖、空調、燈光,并查看水電量等相關參數。駕駛室和生活艙均裝備了智能門鎖,支持TOF人臉識別和指紋識別。

       上汽大通MAXUS的原廠房車系列包括生活家、旅行家和探索家三大系列,覆蓋了90%以上的房車需求。探索家·珠峰的推出旨在滿足更高端用戶的需求,同時也是上汽大通MAXUS向更高端房車產品的一次沖頂之作。

一個月一萬公里 深度體驗上汽大通原廠V90C房車

       在上個月(2021年7月)的機會下,我拿到了一臺上汽大通于5月生產的V90C房車,開啟了一段橫跨小半個中國的行程,總行程超過一萬公里。從上海的佘山海拔99米,到大西北的壯麗環線,直至最高海拔4768米的昆侖山口,這段旅程讓我對V90C的體驗有了深入的了解。

       現在,我回到上海,整理這一段旅程,希望能為對這款房車或大通V90底盤感興趣的朋友提供一些參考。

       總結來說:

       1. 大通V90的底盤駕駛體驗舒適,2.0T的π發動機在平原地區性能不錯,但高原性能一般;

       2. 大通V90C的上裝整體設計尚可,但仍存在改進的空間;

       3. 設計師可能并未在車上親身體驗過。

       底盤部分評價:

       之前我對于使用V90底盤作為C型房車有所顧慮,尤其是考慮到2.0T柴油發動機能否驅動近4.5噸的房車,以及在主流非承載式車身的市場中,V90作為承載式車身的性能如何。然而,經過實際駕駛,我對上汽大通的底盤性能感到贊嘆。

       V90C的底盤穩定性高,柴油發動機的噪音和振動控制得非常好,駕駛體驗接近轎車,2.0T發動機在高速上輕松達到110公里/小時,甚至不經意間達到120公里/小時。上汽大通房車的上裝安裝水平不錯,在顛簸路段,整體感很強。

       然而,在實際駕駛中,我發現了一些問題,主要是發動機的性能隨著海拔高度的變化而變化。

       在海拔3000米以下,車輛性能基本正常,高速上輕松達到120公里/小時,普通道路加速減速也毫無問題。但在海拔超過3000米,尤其是3500米以上,發動機響應開始遲緩,加速滯后明顯,即使在高速上也只能維持80-100公里/小時的速度。在爬坡時,發動機動力明顯不足,需要猛踩油門才能緩慢上升。

       當海拔超過4000米時,情況變得更糟。在高海拔地區駕駛時,我總是心存憂慮,高速上車速只能維持60-80公里/小時,加速時發動機狂叫,但動力輸出不足。使用手機Carplay時,中控屏顯示的是歌曲播放界面,但實際播放的是車載收音機的聲音。

       V90底盤還存在一些小問題,例如駕駛室密封性不佳、開關故障、中控系統使用不便等。

       上裝部分評價:

       V90C房車上裝的優秀描述可參考上汽大通房車官網,但在實際使用過程中,我發現了一些需要改進的地方。

       這次旅行中,共有四位乘客(一對40出頭的夫妻加上兩個上小學的兒女),但他們在V90C房車上遇到了多種傷害問題。

       爸爸受傷是因為抽屜里的日常用品掉入抽屜與地板的夾縫,導致手腕被板材毛邊劃傷;媽媽燙傷是因為電磁爐開關藏在抽屜中,煮東西時低頭找開關,熱湯濺到臉上;兒子腳底被座椅下用于座椅前后移動的地面滑軌劃傷;女兒頭部受傷是因為放倒對坐餐桌的座椅時,座椅靠背倒下,安全帶硬塑料塊敲在額頭上。

       除了傷害問題外,還有許多讓人感到不適的設計,例如12伏空調聲音過大、灰水箱分隔、車外放馬桶黑水箱槽無法清洗、衛生間關門需加浴簾、座椅滑軌明晃晃等問題。

       車內的照明電路也存在問題,如衛生間觸摸式開關容易誤操作、行李倉燈自動亮起、射燈自行亮起等。

       總的來說,上汽大通V90C房車在某些方面表現出色,但在細節上仍有改進空間。期待上汽大通房車廠家能深入洞察用戶需求,提供更優質的產品體驗,為房車愛好者帶來更好的旅行享受。

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