房車的樣子

哈嘍大家好，又跟大家見面啦！等風來不如追風去，已經到了初秋了，秋風送爽，小編也是趁著這個好時節帶大家多看幾款車，今天小編給大家帶來了一款日產房車，咱們一起來看看島國人民的房車是什么樣的吧！

這款車是以日產NV100為底盤打造的一款房車，車身外觀 和我們常見的面包車差不多的樣子。雖然是純黑色的外觀，但是并沒有太多的商務氣質，可能是因為整體看起來實在是過于小巧玲瓏了一些。

車身尺寸的長寬高分別為3395*1475*1895毫米，這個尺寸放到國內可以說是限高和地庫隨便過了。車頭是比較短平的設計，新手駕駛起來也是比較靈活輕松的。

駕駛室的內飾沒有過多華麗的裝飾，機械感比較強；動力上搭載一臺排量0.66升的汽油渦輪增壓發動機，匹配4AT變速箱，最大功率36千瓦，最大扭矩62牛·米，驅動系統為四驅。

車身左右兩側和車尾門均能打開，天氣好的時候可以打開通風通氣。車內中部是一個雙人座椅，整車是一個核載4人的車型。

雙人座椅的其中一個座椅靠背翻折后，可以變成一個置物桌，還配有杯架，三人出行的話，就可以把這里變成一個置物桌了。

車尾部是一個后置豎床，前面的雙人座椅靠背放平后，可拼床一張供兩個成年人休息使用的雙人床，副駕駛位的靠背也可翻折，來增加床鋪面積。

車尾部的床鋪兩側是一個簡易的分區廚房。一側配備了洗手池，洗手池的水龍頭可以拉開到車尾，形成一個淋浴花灑，如果有洗浴需求的話，可以在車尾掛一個防水簾，形成一個單獨淋浴間。

另一側配有杯架和usb接口，兩側均有拓展桌板，可以拼成一張較大的桌子，可以和下方床鋪當成一個榻榻米使用。

置物臺上方還配備了車載的懸掛電視機，駐車之后不論你想躺著或者是坐著看電視，都隨心選。

置物臺下方的一側還有電源接口，日常在這兒可以接個小電器或者手機充電。

車尾部還有一個可抽拉的儲物空間，外出的一些裝備可以收納進里面。

整車的窗戶上都配有遮光簾，睡覺時把簾子拉上就能享受私人的休息空間啦！小編覺得，在這里午睡的效果一定很好，陽光透過簾子照進來，不會很曬，暖洋洋的，那感覺肯定很棒。

車頂也做了暖光燈帶，方便晚上車內照明。

總的來說，這款日產NV100的小型面包房車，對于上班族或者小兩口想短途旅行，郊外露營，日常也能代步的話，這款車還是比較合適的，小巧的車型即使女生開也能很快上手。目前這款車的海外售價折合人民幣為17.54萬元，大家覺得怎么樣呢？

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常見的房車類型有哪些 解讀房車大全

房車的種類繁多，常見的分為自行式和拖掛式，具體又細分為九種。自行式A型房車是房車家族中最為豪華舒適的一種，外觀像豪華大型公交車，車內則配備各種家具、家用電器、儲存柜、桌椅沙發等，供人們獨立自主旅行，享受家的溫馨。

自行式B型房車外觀更像小型面包車，設施相對精簡，主要用于烹飪、睡眠、洗浴。這類房車小巧靈活，適合城市日常使用和短途旅行，也可作為家庭的第一輛車，經濟實用。如果需要長途旅行，可額外牽引一輛拖掛式房車，到達目的地后卸下拖掛房車，自由穿梭。

自行式C型房車的特色在于它與拖掛式房車的結合，具有自身驅動力，外觀對稱，內部設有起居室、廚房、臥室、盥洗室等區域。拖掛式A型房車在美國被稱為傳統拖掛房車，不具備自身驅動力，要依靠牽引車前進，外形規則、長方體或近似長方體、淚滴狀或橢圓狀。

拖掛式B型房車在美國被稱為五輪拖掛式房車，外形龐大，具有自己的車輪，側面車形類似于長方形少了右下角，右上角通過拖掛連接裝置搭在牽引車車廂上。這類房車具有錯層生活空間，主臥室設在皮卡車車廂上方，車內是家庭活動空間，車后方裝有全景觀玻璃窗，寬敞的臥室空間和活動領域使得該類房車成為拖掛式房車中的佼佼者。

拖掛式C型房車被稱為雙端可拓展旅游拖掛房車，更偏向于露營車，用于露營體驗。在路上時，拖掛式C型房車像大的扁平行李箱，完全撐開后才是房車的樣子。這類房車內部設施簡單，主要是為人們提供舒適的睡眠區域，配有簡單的爐具、洗浴、桌椅等小型折疊可移動裝備，有些拖掛式C型房車首尾可向兩側擴展，增加車內使用空間。

拖掛式D型房車被稱為馱掛房車，沒有單獨車輪，全部依靠“牽引車”前進。這類房車外表像可以拆卸的自行式C型房車，適合前往路況不好的露地、景點等旅行、度假。

移動別墅型房車適合有長時間度假旅行習慣的愛好者使用。這類房車需要用特殊或重型的平板拖車運輸到營地；也可進行短距離牽引行進。該類房車更多是有計劃的季節性使用，內部設施配置得如同家里一樣方便自由。

通過以上介紹，相信您一定對房車有了更為深入的了解。購買房車別忘了上保險，除了國家強制的交強險，各種商業車險也是您的好選擇。

售價46.9萬的末日房車，加17萬就能三級防彈，你愛了嗎

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這么硬派的房車，你會喜歡嗎？

這臺露營房車名為Mammoth Overland ELE，是The Coolector公司生產的，對于這款車的造型，被網友們戲稱為“末日房車”，其各方面標準，就給人看著像按照抵抗末日廢土生活的要求打造的。

價格方面，海外起售價6.7萬美元，約合人民幣46.9萬元，如果想要3級防彈裝甲，還得再加17.5萬元人民幣。

在外觀上看，該房車采用的是硬派裝甲風格，整體切面就很像軍車的樣子，與此同時，乘客門采用的是潛艇式壓力門，上面有一個粗暴的旋轉式手把，這造型很酷，就是上下車的時候可能會有點麻煩。此外，車頂艙口通向屋頂上的觀察甲板，發布車內人員按照觀察外部情況。

可由于這樣的設計會壓縮車內空間，做飯什么的就只能在外頭了。當車尾上掀門打開后，內部藏有一套防搖擺式廚房，擁有雙眼燃氣灶，洗菜池等，足夠你做一些簡單的食物。

除此之外，車輛還外掛有可以持續六個月為您提供醫療級空氣的過濾系統、安裝了夜視系統的伸縮桿、防熊噴霧。一旦開啟防熊噴霧的防御系統，會一段時間內改變周圍空氣，以防止野獸靠近?？梢哉f這款房車，各方面都是出于極端生存需要進行考慮，完全是一款為戰時和末日需要的產品。

此外，這臺車配備一個83.27升帶有過濾淡水功能的凈水箱，四個100ah也就是400ah的磷酸鐵鋰電池，200瓦的太陽能電池，一個汽油發電機，可以說把生存需要給拉滿了。

也正是因此，這款房車的日常用途真的很有限，要么是作為土豪大佬勇闖無人區，玩極端生存的外掛裝備。要么是作為生態攝影師，需要長期埋伏在一個地區拍攝野生動物的安全居所。抑或是被雇傭兵買走，作為臨時指揮部。

總之，能用上它的地方和時刻，大多都意味著燒錢，一般人也確實是消受不起。

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C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車

每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。

曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車

還是老規矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規上限之內，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規合法，上路無憂。

這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩健踏實。

生活區伸縮式三級登車踏板

生活區會客廳

生活區洗漱臺

房車后部生活區按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發現，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經久耐看。兩側大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。

駕駛室附帶爬梯和防滾架

駕駛室側面帶登車爬梯，登踏穩?。豁敳吭O計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩穩的踏實感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉彎輔助等功能，為整車智能化加碼。

車架兩側均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。

365/65R22.5前輪

全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰。

連續爬坡測試

動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區越野工況。

四幅式多功能方向盤

電子手剎

多功能懷擋變速桿

簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。

起步提速測試

啟動引擎，發動機怠速運轉傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現起步，沒有感覺到任何頓挫。

連續起伏路測試

進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。

低速爬坡測試

說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當第一個坐上駕駛座啟動引擎出發后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。

“S”形彎路測試體驗

“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現任何的慌亂。其動力轉向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現輕而發飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉向力為駕駛者增添了一種穩重的踏實感。

都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發現，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。

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