【3W環塔特輯】番外篇：談談環塔保障車之王
作為一名曾經2廂經典?？怂?、蒙迪歐現在探險者車主的我來說，從試車開始一直到今天，看到今年環塔拉力賽中出鏡率最高的保障車車型福特F150以及猛禽，還是略帶興奮的。
其實作為三臺車都是福特的人來說并不稀奇，很多車友在經歷過第一輛車后會產生一種對該品牌的持續依賴，就像我們很多3W車友里，就有很多這種情況。我們在做綠色地球返航計劃的時候就碰到很多這樣的車主（綠色地球返航計劃指的是原先舊的3W腳墊因為換車或者其他原因不用了需要更換新的腳墊，把舊腳墊寄回可以直接抵扣200元）。
OK，下面分兩個篇幅跟大家分享福特F150以及猛禽在本次保障車中超高出鏡率，以及我們3W腳墊的裝車效果。首先，用韓魏老師和馬利老師開個場。
在放照片之前可以講一講我對F150和猛禽的理解，首先F150不全是猛禽，F150是福特皮卡中的一個系列，猛禽屬于F150序列中的越野版本，類似于福特野馬和謝爾比GT500。F150更偏向于公路版本，素車的情況下F150前臉是福特標，猛禽則是超大的FORD標，當然很多朋友也會買F150去改裝，畢竟性價比擺在這里。如果避震沒改，兩者高度差也會很大，內飾方面前者更偏向舒適高端細膩后者則更運動激情和狂野。就適應越野而言，猛禽的下擺臂上支臂、減震、仰角、半軸、方向拉桿、分動箱、變速箱、前后橋總成都會進行強化，個人認為喜歡改裝的朋友在南方買F150來改裝在沒有太多高強度越野項目的情況下也足夠使用了，但是生活在西北華北東北的朋友則可直接上猛禽，落地直接越野。
（以上對福特猛禽的講解純個人理解，如有錯誤請指出，我會虛心接受滴）▲在阿克蘇**小鎮營地大舞臺正中間遇到的第一臺新款猛禽，非常有緣，千里與同鄉，來自浙江寧波的一位老哥，還帶著一臺維斯帕。車身拉花非常漂亮，尤其是ADA的車頂帳篷和承風四驅高蓋特別搶眼。▲老鄉大哥正在收拾物品，得知我們也來自浙江后激動得說晚點來我們營地交流，但是我更希望他的維斯帕能借我溜兩圈，哈哈開玩笑的?？梢钥闯龊髠湎涞耐卣箍臻g非常大，無論是做保障車還是自駕都再適合不過了，帶著床去旅行，有機會一定要體驗?！烙嬤@個帳篷在無人區只要不是惡劣天氣，哪怕是遇到狼群也不怕了?！@是一臺老款6.2排量的猛禽，十多年的款式和現在的其實差別并不大，17年之后就全部渦輪增壓，6.2L已經成為一代經典，還有幾年就要退役，向經典致敬，想必也是一臺久經沙場的老將?！緵]有做太多加裝，只是在車斗加了平頂蓋，一方面是防止沙塵污染車內物品，另外一方面也保證隱私以及可以進入部分地區的市區。▲雖然皮卡15年要求強制報廢，但依舊阻擋不住大家對它的熱愛，所以相比二手所剩無幾的壽命來說，新款也是大家相互角逐的目標。?▲與其他猛禽明顯對比就是加裝的后拖車杠以及金屬保險杠拖車鉤，里面還會加裝絞盤，更加方便施救，這種改裝更適合拖掛式房車，看來也是追求品質生活的大哥?！@樣是一臺老款6.2自吸的猛禽，在新老聚集的營地，仿佛就像老車手帶著新手車在做一個交接儀式，感慨萬千啊?！@一臺加裝了拖了行李架、平蓋和側邊帳以及拖車鉤，后方停著兩臺拖掛板車，上面有一臺五羊本田CB190X，估計是等到了N39去玩沙漠用吧?！鴧⒓迎h塔比賽用老款猛禽，隸屬金樽吟車隊，車手徐請為，領航員王穎剛?！噧燃友b了防滾架，這樣可以確保車手的安全以及車身剛性?！壛藨覓?，用的應該是撒哈拉越野胎?！蠓浇壷鴥芍粋溆幂喬?、千斤頂以及副油箱，常規民用車參賽基本都會增加副油箱，專門的賽車會直接定制好大容量油箱。▲后面有陸續出現一些猛禽，前面沒有拍到的，實在是多?！@是一臺我們自己車隊的劉教授的后勤保障車，從北京開過來。▲負值輪轂相比法蘭盤來說會更加安全一些。▲ARB的車頂帳篷和推拉平蓋，前后都有鋼制保險杠，前文中有提到，劉教授的后勤保障不止于開車，還有燒烤?！陨现慌诺讲糠周囆?，其實這是一個營區的后勤保障車，一共有五臺，因為其中幾臺都在移動，有出去，有調換位置的，所以沒有拍全，我們官方賬號視頻里會提到。
既然講述了那么多的保障用車猛禽，那么猛禽使用3W的全TPE腳墊又是怎樣的呢？請看下圖：
近些年，隨著長城炮的成功以及露營等輕奢生活文化的盛行，消費市場出現了大量購買皮卡當作家用車的情況，自主皮卡市場也因此逐漸精致化。一臺臺具備超強越野性能，以及智能科技等配置的自主產品相繼誕生。
正如剛剛閉幕的成都車展當中，長安旗下上市的最新車型——長安覽拓者·探索版。新車定位為運動型越野皮卡，基于覽拓者普通版深度改裝，增加了多處越野改裝部件，且對性能進行提升，售價為16.99萬元-17.59萬元。新車現已到店，今天我們就來看看，它都官方改裝了哪些硬核配置？
外觀套件就“不好惹”
長安覽拓者·探索版雖整體保留了山河美學設計語言，但多處黑化處理包括大尺寸進氣格柵、后視鏡殼、車頂行李架、門把手等部件，已經將車輛的精氣神提升了一個檔次，運動化效果極佳。
不僅如此，多個外觀明顯的硬核配置升級，也讓整車看起來就“不好惹”。首先，最為顯眼的是最大涉水深度可達800mm的涉水喉。不僅提升了車輛的視覺硬核效果，更提升了整車的涉水能力?？梢暂p松應對河灘露營或硬核越野過河等使用場景，將整車越野能力提升。唯獨可惜，涉水喉開口向前，高速駕駛有撞進蠅蟲等物的風險，需要勤換空濾。至于擔心正面嗆水風險的使用場景，其實大可放心，高于車頂的進氣口絕對高于最大涉水限度很多。
對于覽拓者·探索版來說，從視覺角度就能看出的硬核升級還有純金屬制作的前保險杠，大大提升了車輛通過極端砂石、森林泥石等路況時的通過性。并且鋁鎂合金下護板能夠很好應對飛石沖擊、石頭剮蹭等問題，保護皮卡底部。此外，車輛還可選裝一個14000磅的前置電動絞盤，并且整車預留有2寸升高的改裝空間，可以有效擴展接近角、離去角，再次加強車輛的通過性能。
外觀方面比較明顯的硬核升級還包括原廠配備的18寸佳通 AT70 輪胎，凹凸的紋路基本能應付日常的輕度和中度越野場景。配上熏黑的多幅花紋輪轂，運動效果還是不錯的。
來到尾部方面，覽拓者·探索版采用了同級少有的龍門架+尾翼一體式設計，與貨箱內標配的貨箱寶一體化，視覺效果極佳。貨箱尾門較沉，但配備液壓桿，擁有阻尼效果。此外，尾門集成了上下車的踏板裝置，為雙段開啟多功能設計，實用性極高。
底盤方面，覽拓者·探索版采用后整體橋結構，配合螺旋彈簧，整體偏向硬派越野車。此外，原車自帶拖車牽引資質，還留有后面的方口，非常方便后期合法的拖拽房車，進行長途旅行或露營等生活方式。
乘用化的智能科技
進入內飾，覽拓者·探索版整體呈現乘用化SUV設計，黑紅雙色的年輕化設計，彰顯智能的貫穿雙連屏等，均可以在這臺硬派越野皮卡車中找到，并且做工也非常細膩。
當然，覽拓者·探索版的智能化不只是表面工作，12.3英寸中控多媒體顯示屏當中可實現導航、娛樂APP等，并定制地圖皮卡版專屬車機，擁有皮卡地圖、娛樂影音等功能。此外，車機控制界面非常直觀，另外也能用語音來對汽車進行基本控制，只可惜沒有一些視頻娛樂APP，但其實對于一臺皮卡來說智能配置已經很高了。畢竟深度越野環境基本沒有信號，高度娛樂功能基本處于失效狀態。
此外，為了保障越野途中的行車安全，長安覽拓者·探索版還搭載了4個分辨率為1280/960高清廣角攝像頭，1000萬像素，集成在中控屏中顯示360°高清全景影像+180°皮卡透視底盤和行車記錄儀。值得一提的是，我非常喜歡中控屏下方保留了一排有背光的實體按鍵，增加了一些機械感，設計也十分精致。
配置上覽拓者·探索版也十分豐富，前排座椅有加熱、電調節等功能，后排地臺還擁有220V電源。并且全系標配定速巡航。
“十佳”動力 領先長城炮
動力方面可謂是覽拓者·探索版最大優勢所在，新車搭載藍鯨新一代2.0T渦輪增壓四缸汽油發動機，該動力榮膺“中國心”十佳發動機，并配備了采埃孚8速自動變速箱。整體動力水平領先同級，最大功率可達171kw，最大扭矩為390N·m，對比長城炮多了31kW和30N·m。這對于硬核越野工況來說，顯然具備著巨大的動力優勢。
越野配置方面，覽拓者·探索版采用的是 TOD 適時四驅，可以支持經濟/舒適/運動/雪地/越野五種模式，能夠智能識別駕駛工況，自動匹配最佳模式。此外，新車還配有低速四驅和后機械式差速鎖，可惜沒有選裝前鎖配置選項，但基本也能應付大量的深度越野困境，越野能力毋庸置疑。
寫在最后：
總的來說，覽拓者·探索版的越野能力絕對硬核，并且價格相對長城炮越野版更低，性價比更高。不得不說，它的推出必定對長城炮的銷量以及市場地位有一定影響。所以，如果現在你想買一臺現成能越野的皮卡，不妨去看看長安覽拓者·探索版。
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房車概念及分類
房車又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。
房車常見的類型是自行式和拖掛式，又分為9個類型：自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型、移動別墅A型、移動別墅B型。
自行式A型房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一支。這類房車外表與豪華的大型公交車看似毫無區別，但車內則要比公交車舒適豪華很多，具備各種家具、車載家用電器、儲存柜、桌椅沙發等，這些設施裝備可供人們長期獨立自主旅行，并在這樣的旅途中隨時隨地享受家的溫馨舒適。
車內寬敞而豪華，面積一般可達40平米左右，洗碗機、全自動洗衣機、烘干機、衛星天線、網絡系統、傳真機、電話機、全球定位系統、視聽娛樂設備、倒車監視系統、防撞車警報系統、液壓水平裝置、整體浴室、安全報警系統等應有盡有，在自行式A型房車里，你可以找到自己需要的一切。
自行式B型房車外表更像是小型面包車，它是具有自身驅動能力的小巧房車。車內設施精簡，大都是生活所必需的，可供使用者烹飪、睡眠、洗浴。
該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。自行式B型房車可作為家庭的第一輛車來購買，經濟實用。如果要進行長期旅行嫌車內設施過于單薄，人們還可在車后牽引一輛拖掛式房車，到達目的地將拖掛房車卸下后還可自由穿梭活動。
自行式C型房車是目前國內房車市場數量最多、最受人們受歡迎的房車類型。該類房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，不張揚的外表下具備所有日常生活、休閑娛樂所需設施。
與自行式A型房車相比，自行式C型房車空間稍顯不足，但又比自行式B型房車空間寬敞、設備齊全--起居室、廚房、盥洗室、臥室具有大量櫥柜，攜帶大量行李絲毫不成問題。同時車內具有影音娛樂系統、空調、可轉化沙發桌椅等，總而言之，自行式C型房車是安裝在車輪上的空間緊湊、設備齊全的房車類型。
拖掛式A型房車在美國被稱為傳統拖掛房車，是拖掛式房車的典型，這類房車不具備自身驅動力，要依靠牽引車才能前進：用連接器和掛鉤與小轎車、SUV或自行式房車相連（有些車型需要動力較大的車才能拖走），通過同步剎車等與牽引車同步前進、停止。
該類房車外形大都規則、對稱，長方體或近似長方體、淚滴狀或橢圓狀，車內設有起居室、廚房、臥室、盥洗室等區域。
拖掛式B型房車在美國被稱為五輪拖掛式房車，外形龐大，具有自己的車輪，側面車形類似于長方形少了右下角，而右上角通過放在牽引車（多為皮卡車）車廂里的拖掛連接裝置搭在牽引車車廂上。這一外型特點使這類房車具有了其他拖掛式房車所缺少的錯層生活空間。這一獨特設計使皮卡車車廂上方空間成為寬大的主臥室，而車內更多的是家庭活動空間。此外，許多拖掛式B型房車車后方裝有全景觀玻璃窗?？傮w而言，拖掛式B型房車寬敞的臥室空間、活動領域使得該類房車成為拖掛式房車中的自行式A型房車。
作為拖掛式房車之一，它同樣可以在停駐營地后以及其他不必行走的情況下與牽引車輛分離，牽引車可以單獨活動。
這一類型的房車中三分之二都至少裝有一側擴展裝置，只要輕按按鈕，拓展廂體可向外滑動多達一米的距離以加大用餐、休息以及烹飪等的活動空間。該類房車具備在家一樣的生活設備，適合家庭周末度假或常年旅行。
拖掛式C型房車在美國稱為雙端可拓展旅游拖掛房車，更偏向于露營車，這類房車在美國被稱為帳篷房車，這種房車大多用于露營體驗。在路上，拖掛式C型房車就像一個大的、扁平的行李箱，而將車體完全撐開后才是房車的樣子。因為其可折疊的特點，車內設施較為簡單，主要是為人們提供舒適的睡眠區域，還會配有簡單的爐具、洗浴、桌椅等小型折疊可移動裝備，有些拖掛式C型房車首尾可向兩側擴展，增加車內使用空間。
拖掛式C型房車的特點是重量輕、牽引方便、型號眾多。由于此類房車重量較輕，大多數汽車甚至小型迷你汽車都可以對其拖拽，有時單僅人力就可操縱這些房車；缺點是該種房車車內設施簡單，同時僅適于溫暖季節旅游使用。對許多初次購買房車或帶小孩的等希望購買較為經濟的車型作為初步嘗試的人來說，拖掛式C型房車絕對是個很好的選擇。
拖掛式D型房車也被稱為馱掛房車，是一種馱在皮卡車廂或是經過改裝的車槽上的車型，這款房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪全部依靠"牽引車"前進。拖掛式D型房車外表更像是可以拆卸的自行式C型房車。這樣的設計更符合前往路況不好的露地、景點等旅行、度假。
為了更好的滿足人們的生活需要，將房車生活舒適最大化，現在大多車型都為使用者提供了更大的生活空間：設有可擴展裝置的客廳或臥室、車尾通過液壓桿支起的睡眠區域等。廁所、淋浴設施、床鋪、廚房設施以及空調、冰箱等應有盡有。
這類房車專門設有為在冬天旅行使用的增加了包括熱力暖爐、暖風設施、車壁加厚的絕緣層和雙層玻璃窗等。
移動別墅型房車
移動別墅適合有長時間度假旅行習慣的愛好者使用。移動別墅需要用特殊或重型的平板拖車運輸到營地；也可進行短距離牽引行進。
該類房車更多是有計劃的季節性使用，舒適方便，具有寬大的生活空間。內部設施配置得如同家里一樣方便自由。
9月10日前后，從重慶單車自駕川西小環線，7天時間，裝備怎么帶？住宿和吃飯方便不
汽車開到徹底沒油是一種怎樣的體驗
謝謝二刷醬邀請。常在河邊走，怎能不濕鞋。開車幾十年，遇到過缺油的事情還是有一些，所以自己有個總結：
開車在在路上，最悲劇的是膀胱滿了，油箱空了。
最新一次就是缺油經歷是今年6月從呼倫貝爾返回上海途中。當時是從阿爾山市出發，本來應該加油了，但城北的油站無法加水（這次出行是房車，每天必須加水供應生活所需），就想到城南的加油站去加油，沒想到到了那里，發覺油站維修！愣是不肯返回，就硬著頭皮南下，直到加好力保，才遇到一個油站，這個時候報警燈已經亮了百十公里了……
徹底沒油的體驗有過一次。2010年去珠峰，當時駕駛的是MG3SW，油箱特別小，只有45升，和一輛捷達同行。當時西藏還是可以使用備用油箱的，在捷達車上。也不知道為什么，那次我愣是想把車開到沒油。一路上我盡量節油，好像虐待自己一般。但是心里確實不怕的，同行的車上有備用油呢。就這樣把車干到徹底沒油停下為止。那次還挺爽的。
現在來和你分享，其實必須帶著檢討，萬一把油泵給燒了，咋整？
配圖是新藏線上加油
說一下二刷醬自己的經歷。
那是一次一個人的長途自駕旅行。從上海出發一路向南。其中第二天的時候原定住在福建省福鼎市的太姥山腳下，順便就把太姥山玩了。后來去了之后發現周邊環境比較一般，小鎮上的加油站看著也不太放心，而開到這個鎮子的時候車子的油箱警告燈已經亮了。
仔細看了地圖，如果我重新上高速去福州市內投宿，大概幾公里后就是個加油站。當時就想，要不就賭一把？
關鍵是，就這點油，我最后還愣是跑上了太姥山，一路跑就一路看著指針往下降，上山又特別費油，行車電腦顯示的續航里程也一直往下掉，最后到達景區大門口的時候好像只剩下20公里了。
等到從景區出來，啟動車子，心里已經打定主意了，大不了半路歇菜叫救援。
好在下山的路很省油，好在上了高速之后真的有個服務區。那個時候顯示只剩下10公里了。。后來想想就后怕。。如果。。。。
正常情況下，油表黃燈亮后還能行駛（不低于)50km.油表燈亮后，油箱內部還剩于10~12L油量，油表亮燈的意思就是提醒您得趕緊加油了！有段時間因工作的原因經常開公務車外出、出門時看著燃油報警的標志已經亮了，但不知道亮多久了，離最近的加油站1公里，準備去加油、這個路段在修路一直賽車、然后開著開著車子就抽搐性的抖了兩下，熄火了！熄火的動作來得很果斷。這感覺，郁悶！車走不了。還好離公司不是很遠、聯系公司送油過來加上。汽車開到徹底沒油了怎么辦？
1、平時養成好習慣，油表燈亮了后及時加油。
2、在市區可以打電話給4S店救援，（根據當地的政策）有些50km內救援是免費的，送的油是要收錢的。也可以聯系保險公司救拖車到就近加油站。
燃油快用完時，熄火前幾分鐘，動力輸出不穩定，踩油門的聲音，發動機抖動的反饋和平時不一樣。有時候因為油浮子不準、油表顯示還有一兩格油，實際上油箱是沒有油了。有故障就要及時排除。
大多數遇到這種情況是一種很糟心的感覺，如果無視燃油報警燈的提示那只能自認倒霉了，但多數情況可能是因為燃油報警燈的故障而導致。但不要簡單的想著路上攔下一輛車或同行車輛抽出一點油來搞定，現在很多汽車的油箱管路都有濾網用管子是抽不出油的。
汽車燃油泵不同，燃油完全耗干的情形也是不同的，化油器時代的汽車更多的使用的是機械泵脈沖式的泵油，油泵的動力來源是靠曲軸上的偏心輪帶動，沒有了會是啥情形呢？上點歲數的老司機們應該都看過經典的法國**《虎口脫險》。
油漆匠、音樂指揮家和英國飛行員從歌劇院的下水道逃出來假扮郵包搬運工開走了郵政的廂式貨車，在郊外車輛一竄一竄的最后停了下來，這就最后沒有的狀態，看著還是挺搞笑的哈。
而現在大都是電控的汽油泵，并不依靠曲軸的轉動泵油，所以你無視燃油報警繼續開下去，車子就會突然失去動力慢下來。大多數人都不會放任燃油報警燈常亮后還不考慮去加油，更多的是因為燃油報警提示故障，有些人是靠行駛里程來判斷什么時候該加油，這種情況最有可能將車輛開到沒油拋錨。
其實汽車的油泵多數是靠侵泡在燃油中散熱的，最好油量低于三分之一就去加油，如果經常油液過低會因油泵散熱不佳會影響燃油泵的使用壽命。
還有一些車輛，比如進口大眾尚酷這類車，一定不要在路上將車的燃油完全耗干，否則車輛電腦會自鎖，即便加上燃油后還需要通過維修電腦接入來解鎖。
而且現在國內很多加油站是要派出所開具證明后才能提供散打汽油，所以避免不必要的麻煩，盡量不要去挑戰油箱的極限。
切身體會，大致如此
上坡的時候，就像騎在一只崩潰邊緣的老牛身上一樣突突
下坡的時候，就像騎在一只放蕩不羈的野馬身上一樣突突
平路的時候，就像騎在一只倔強耿直的驢子身上一樣突突
時而狂奔，時而緩
更像是背后有個人，時不時地踹你一腳一樣！
9月10日前后，從重慶單車自駕川西小環線，7天時間，裝備怎么帶？住宿和吃飯方便不
飛飛胥的旅途故事
5月31日 · 優質旅游領域創作者
作為一個開著探歌自駕過新++庫公路的人，我覺得還是比較有發言權的。
從烏魯木齊出發，經過克拉瑪依，翻過天山，最后抵達庫車，三四天的時間，全程六七百公里，也算是經歷了各種路況，包括把車開到草原上去，都能明顯感受到，一汽-大眾探歌這款SUV不管是動力還是在通過性上面來說，都是很給力的，而且這款車本身就很具有活力，不會有笨重感，運動感很強，行車過程中也比較穩定，剎車靈敏符合大眾的一貫風格，不管是什么路面，提速都比較快。
而關于探歌在戶外的探險性能如何？
不外乎就是去一些泥濘小路、石子路、結冰路面和崎嶇的山路，一般來說，這些都是轎車難以企及的，而探歌作為一汽-大眾的新一代SUV，底盤沉穩扎實厚重，轉向精準，推背感強，在各類路況上的通過性表現的非常不錯，尤其是四驅配置加上駕駛模式選擇，不管到什么地方，開起來都是得心應手，對于享受越野過程的人來說，這是非常重要的。而1.4T渦輪增壓發動機150馬力，兼顧了低油耗和提速快，所以在同級別和同價格區間的車型中，探歌的駕駛體驗算非常好的，性價比也很高。
除此外還有一些和探險非直接相關的方面，探歌也是讓很多人滿意的，比如：
1、后排寬敞和大容積后備箱：增加了乘客的舒適性，一般1米8的人坐在后面也不會覺得擁擠，而帶有電動尾門的后備箱，不僅使用方便，還可以存放更多探險時的必需品。
2、Beats Audio時尚音箱：旅途中難免會枯燥乏味，但是有這款Beats Audio時尚音箱，直線拉升娛樂體驗感，讓你時刻都在享受。
3、超大面積全景天窗：對于一個愛戶外探險的人來說，全景天窗提供了更多的視角，增加了采光，也是一個拍照時非常好的機位。
4、外觀顏值高：X型硬朗前臉，顏色新穎，科技感十足，不管是越野探險，還是普通的自駕旅行，拍出來的照片都非常具有青春活力。
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對話長城皮卡張昊保:18天18億流量背后的偶然與必然
18天18億網絡流量。
3月17日，網紅大力侖無意間發布的一個有關“長城炮”的視頻，讓這個品牌迅速出圈，連續18天登上抖音熱榜/挑戰榜。
關于這次意料之外的走紅，中汽協會皮卡分會理事長/長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在車展期間接受采訪時直言，其背后“有它的偶然性，也有它的必然性”。
自從1996年開始進軍皮卡市場，如今長城已經連續26年位列細分市場銷量第一。在全球累計銷量突破256萬輛的同時，國內的終端市占率也接近50%。這意味著在中國，每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城。
2019年的上海車展，長城推出了中國首款乘用化皮卡——長城炮系列。四年過去，目前長城炮全球累計用戶也接近了60萬，累計42個月銷量過萬
在張昊?？磥恚伴L城炮本身擁有強大的客戶基礎，受到很多人的關注和喜愛”，這是其出圈的必然性所在。與此同時，這次出圈也再次提高了外界對長城炮、對皮卡的關注度。
“（皮卡的）品類價值要真正賦能到千家萬戶，才是我們核心的目標?！痹谶@一目標之下，今年的北京車展，長城炮也帶了更多的新車型、新技術。
乘用化與新能源化并駕齊驅
4月26日北京車展的第二天，長城炮旗下的乘用炮2.4T和商用炮2.4T車型正式開啟預售。
據長城炮項目總監張俊良介紹，兩款車型都是基于長城的坦克平臺，定位“以乘用車標準而打造的高性能皮卡”。目前的乘用炮與商用炮主要是2.0T車型，推出2.4T車型的目的就在于“滿足用戶多元化的用車需求”。
用張俊良的話來說，作為一款高性能乘用皮卡，乘用炮2.4T“擁有同級最強的燃油動力組合”。搭載2.4T柴油發動機與長城自研9AT變速器，發動機最大凈功率135kW，峰值扭矩480N?m，綜合性能同級最強；1500轉時即可輸出最大扭矩，保證了提速、爬坡時的性能；且百公里最低油耗僅為8.5L。
在大部分人心中，皮卡一直被認為是工具車型，駕乘體驗與乘用車有著明顯區別。而長城炮系列從推出之時開始，就以乘用化為標簽，舒適性、智能化是其短時間獲得市場認可的關鍵。在2.4T車型上，長城炮的這一品牌屬性也得到了繼續發揮。
從介紹來看，全車有100余處隔/吸音設計處理，搭載新一代智能網聯系統，以及L2+級智能輔助……舒適性配置與很多乘用車相比也并不落后。
至于商用炮2.4T車型，則在提供2.4T柴油+9AT組合的同時，還推出了AT/MT車型。其中AT兩驅車型百公里綜合油耗僅為7.9L。此外，貨箱尺寸、安全性等方面，也做到了同級領先。
當下的汽車市場，新能源轉型已經成為不可逆轉的時代潮流。身處其中的皮卡市場也不例外。但由于用車場景的特殊，皮卡的新能源化又注定與乘用車不同。
在張昊?？磥恚啾扔诩冸?，混動技術更適用于當下皮卡多場景、多用途的用車環境?！八軌蚪鉀Q續航焦慮的問題，也能在戶外復雜環境中保持穩定的性能”，張昊保表示。而此次車展期間長城發布的山海炮Hi4-T就是在這樣一款車型。
山海炮Hi4-T是長城旗下的首款越野新能源皮卡。據山海炮項目總監溫磊杰介紹，它基于長城Hi4-T越野超級混動架構打造，采用了越野專屬縱置P2電機，搭載2.0T+9HAT超級混動系統，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m，零百加速僅7.15秒。?
除常規的舒適性與智能化配置之外，山海炮Hi4-T還配備三把鎖，擁有博格華納4A+MLOCK智能四驅；原廠自帶3.3噸拖車資質，可拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等。
而在新能源配置上，新車搭載了37.1kW?h電池+75L超大油箱，綜合續航高達780km；集成50kW大功率直流快充，26分鐘就能從30%充到80%。
皮卡仍是少年，還有百萬級擴容潛力
雖然自品牌誕生以來，長城炮就一直致力于推動皮卡乘用化。但不可否認的是，如今皮卡仍然相對小眾。
即使最近兩年，國內皮卡市場迎來了史上最強的解禁政策支持，但在國內消費能力最強的一線城市，由于限行政策的存在，消費者仍然無法將皮卡列為首選。
在張昊保看來，如今中國的皮卡仍處于普及發展階段。一方面，消費者對皮卡的認知和體驗仍需要進行持續提升和強化。另一方面，隨著皮卡乘用化、電動化的發展，希望皮卡文化得到普及等呼聲也逐漸成為共識。在這些背景下，“皮卡將成為具有百萬級擴容潛力的汽車品類”。
據中汽協與國家信息中心預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場的國內需求到2030年有望達到100萬輛之上。樂觀估計，皮卡市場國內+出口總銷量2030年預計可實現200萬輛。
在這一過程之中，長城也一直在為推動皮卡乘用化為努力。
除推出一系列新車型外，2022年，長城當選為中期協皮卡分會首屆理事長單位。在長城的推動下，這一協會一直在深入探討國內外皮卡的最新動向和趨勢；持續開展皮卡行業專題課題研究報告，挖掘行業難點；推動各類限制皮卡消費政策規定的更新升級，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，以促進皮卡行業的繁榮。
到目前為止，全國已經有超過90%的地級以上城市放開皮卡進城限制，重慶、天津、上海三大直轄市也放寬了皮卡通行要求。在張昊?？磥?，皮卡全面解禁已經是大勢所趨。
結合目前各省市發布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制狀態、基建重點發力地區等情況來看，張昊保直言，“相信中國皮卡市場很快將迎來真正的‘大爆發’”。
寫在最后：
事實上，為了推動皮卡市場的發展，除了以產品給用戶帶來高價值的用車體驗之外，近幾年的長城也開始打造中國特色的皮卡文化。
目前，長城炮已創建皮卡行業首個專屬APP，粉絲突破122萬；創建國內首個也是國內最大的皮卡車友組織炮火聯盟，規模超4.8萬人，全國31個省隊持續壯大；創建國內首個皮卡學院，整合皮卡學院六大興趣圈層和山海文化共創官體系……
同時，在戰疫情、抗洪水等事件中，長城炮也聯合用戶勇擔社會責任；通過舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型品類品牌活動，持續提升消費者對皮卡品類的認知。
而關于未來發展，他們也有一個宏大的理念。用張昊保的話來說：
“未來，長城炮將以全面 TO C的用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神！”
山海炮房車曝光！帶拓展尺寸堪比依維柯，名副其實大四驅房車
哈嘍，大家好！
2024年的首批工信部新車來啦！在工信部第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，共有52款旅居（掛）車參與公示，其中旅居車（自行式房車）51款，含兩款插電式混合動力旅居車，以及一款中置軸旅居掛車，數量以及車輛類型比較豐富，作為2024年的首批新車公示，本期車型中有一款，我個人認為是非常值得關注的，那就是一款來自覽眾的全新房車，一起來看看吧~
這款新車就是來自覽眾之星牌LZR5040XLJCCE60旅居車，一款基于長城山海炮底盤打造的大型越野皮卡房車，相信關注覽眾房車或者喜歡皮卡房車的朋友一定會個外關注，畢竟山海炮房車的消息在2023年就已經傳的沸沸揚揚，此前覽眾也發布過一款概念車型，不過，這次基于此款底盤打造的房車是真的來啦！
和覽眾此前的皮卡房車產品一樣，這款車采用的底盤并不是簡單地在“皮卡上加個箱子”，而是基于山海炮重新開發的一整套房車專用底盤，也就是覽眾前不久發布的G3底盤（第三代房車專用底盤），有別于前兩臺產品，G3底盤是一款最大總質量≤4.5噸的N2類重載底盤，這樣的載重量適合主流的依維柯4.5噸底盤一樣的，不僅增加了底盤的強度，同時也提升了整車上裝部分更多的可能性。
說會這款新車，外觀上采用了一個全新的設計語音，平直的硬折線造型看起來挺硬朗，一改覽眾比較溫潤的造型風格，能夠給人留下更深的印象，不過要說有多好看，就有點仁者見仁智者見智的意思了，或許是工信部的問題，個人感覺后續外觀如果增加一些硬核配件或許會更帥。
尺寸上這款車也是比較大只的，長度達到了5997毫米，寬度為2411/2340毫米，高度則達到了3180/2027毫米，如果只看尺寸基本上和主流的依維柯C型房車保持一致，這也很復合這款新車“大”的定位。
動力方面，工信部信息里并沒有明確展示，不過根據“最大功率”125千瓦的信息猜測，這款新車并沒有使用山海炮上的3.0T V6汽油機，而是采用的是一臺2.4T柴油發動機，相信這也是房車愛好者所希望看到的，除此以外山海炮舒適的駕乘感受以及強悍的越野性能，相信也會這這款房車上有所體現。
既然是“大房車”，那么空間一定要大，從公示圖中可以看出，這款車提供了兩種布局形式，第一種類似自由炮A，屬于覽眾比較經典的布局類型；
第二種則是單拓展布局，車身左側加入拓展機構，進一步提升生活區空間，此前也有某個品牌推出過帶拓展的皮卡房車，但受限于底盤性能，整體反響平平，這次山海炮房車用上了拓展機構，相信表現不會差。
單拓展內部的布局有點和常規依維柯房車相似，拓展機構為四人對卡座設計，行車時可以乘坐，另外可以看到生活區的豪華感也挺不錯，衛生間還帶有“暖氣”。
對于這款全新的大型豪華越野皮卡房車，相信大家更關心的售價以及整體駕駛感受如何？本周我們也將開赴哈爾濱黑河，去到極寒環境下試駕體驗這款新車，大家有何疑問，也可以給我們發私信，到時候在試駕視頻中一并為大家解答！
本文來自易車號作者房車情報，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
四驅純電超級皮卡雷達地平線正式上市 重新定義戶外趣玩生活
近年來熱門的戶外趣玩生活正在悄悄興起，很多朋友都渴望一臺能開啟戶外新生活的車，今天給大家推薦一款剛剛上市的承載式車身的純電皮卡-雷達地平線。
4月23日，吉利旗下的以“超級皮卡 極限創無限”為主題的雷達地平線正式在北京亮相發布。雷達地平線定義戶外趣玩潮客群體，給大家帶來全面升級的“帶電”新體驗。新車定位四驅純電超級皮卡，共三款價格配置車型，其中雷達地平線
AIR 520km版，售價22.18萬元。
MAX 460km版，售價20.98萬元，
AIR 460km版，售價18.18萬元，
發布會當天，2024款高效純電皮卡雷達RD6也煥新上市了。其中科創版415km、560km版分別售價15.18萬元與19.98萬元。新車超越傳統皮卡價值極限，開啟“電比油低，電比油好”的皮卡全新時代。
咱們先介紹一下雷達地平線。長久以來，皮卡一直是存在于我們生活的周邊，你說城市用吧，它有很多受限制；你說拉貨用吧，它又沒那么多的承載量；你說越野吧，它還真是沒啥舒適度可言。面對用戶們的新需求，吉利雷達“技術突破上限、價格打穿底線”，雷達地平線以智能、物聯、舒適、車身安全、電安全等方面實現“超級”進階，還有目前全球第一的智能外放電技術，徹底實現戶外“電氣時代”，讓戶外新趣玩人群與戶外新經濟人群，告別之前玩得不盡興、工作真辛苦，引領了皮卡戶外趣玩上限的新生活態度。
此次發布會上，吉利雷達還針對皮卡用戶打造出，行業目前唯一的專家直通道+五大用戶權益，實現更好的服務，未來將逐漸完善全球市場布局。
全新雷達地平線外觀可以分兩個部分看，正前方看去就像一款標準的新能源SUV，封閉式前臉，發光RADAR字母標，辨識度很高，要是單看前半部分，你很難把它想成是一輛皮卡，除非你轉過身子看向側面，最大額定載重達865kg的后車斗的出現，才確認了你皮卡的眼神。不過車輛整體外觀還是很時尚、前衛，不同于以往我們熟悉的傳統燃油皮卡車，全新雷達地平線在智能化方面，也有很高的造詣。
雷達地平線搭載L2+級智能輔助駕駛，540°透明底盤、ADB矩陣式大燈，它的智能座艙語音響應速度非?？?，小于200ms，并且支持免喚醒，這么說把：你看見啥就說啥，隨時發布語音指令，和連續對話，車機都能及時智能響應，并完成語音指令。最重要的是，智能語音支持22項無人機控制，可以通過語音，對無人機下達路線規劃、數據傳輸等指令。試想一下，你在戶外工作也好，休閑也罷，天上的無人機任由你語音操控，是不是帶來的太大的便捷了，這就是雷達地平線的過人之處。
乘坐舒適性方面，雷達地平線同樣優于同級表現。比如前后腿部空間，都能比同尺寸傳統皮卡多出90毫米,即使滿載五人，依然可享受大空間，再加上后車斗的空間利用率，哪怕您是在山林邊守護的工作人員，亦或是戶外趣玩的人群都能輕松實現露營狀態。
值得一提的是雷達地平線的電池安全防護，充電、放電過程中，出現任何過流、過溫和漏電的情況，都會毫秒斷電，保障安全。30300N·m/deg的扭轉剛度，加上STC超堅固高分子耐磨防腐貨箱，經久耐用，仿佛擁有了護身超級鎧甲。
接下來要給大家介紹雷達地平線的生態新能源架構——M.A.P雷達瀚海平臺。該平臺不止是產品平臺、技術平臺，還是多元戶外生態平臺，是雷達構建戶外生態最重要的支點，與其他平臺不同，M.A.P雷達瀚海平臺融合了頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術。雷達地平線最大額定載重達865kg，承載效能做到了38%以上，遠超行業平均不到20%的水平，得益于M.A.P雷達瀚海平臺，突破了傳統皮卡的機械性能，可以說是顛覆式的創舉。同時具備3000kg的超強拖拽能力。可以輕松拉著滿滿一車裝備，還能再拖一輛大空間的、集裝式別墅房車，天涯海角，任您帶著家人愜意的出行。
重點要提的是雷達地平線擁有超級涉水能力，作為水陸山三棲全能選手，其最大涉水深度達到815mm，是目前在國內能買到的涉水能力最強的皮卡。為實現超級涉水，雷達地平線高壓系統防水等級達到了IP67，動力電池組防水等級更是達到IP68。另外，它還配備了涉水空調關閉、涉水電源保護等功能，每一個細節出發點都是對雷達用戶的全面保護。
發布會上，雷達地平線也表演了它的超級智能掉頭功能，最小轉彎半徑僅為3.5米，搭配行業領先的智能電四驅技術，帶來了7種駕駛模式，經濟、舒適、運動、雪地、泥地、越野和涉水，可以智能識別當前路況，自動切換駕駛模式，不管是冬天雪后，還是野路自駕，哪怕是泥濘的路面，它都能輕松應對。
雷達地平線是首個搭載高性能雙電驅系統的中國皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s，最高車速可達190km/h，這些數值充分說明新能源在速度和動力上的出色表現，并且與特斯拉Cybertruck和RIVIAN可以說是平起平坐，遠超傳統燃油皮卡。
雷達地平線不僅擁有超級機械性能，在新三電、物聯化、智能化技術方面，同樣也遙遙領先，21kW全場景放電功能意味著它可以滿足包括了冰箱、電視、電腦、微波爐等等的家用電器的全部用電，相當于一個大家庭的全部用電，在戶外露營，享受大平層的家中生活。這個放電功能目前可以達到全球第一。
為了方便用戶使用，雷達地平線的外放電接口與規格十分齊全：在后箱、前備箱、車內、充電口等位置都有外放電接；并且支持行駛、駐車、鎖車放電，還可以邊充邊放，也能遠程控制放電，最大73度放電量，85%最大放電閾值可控、可調；220V家用、380V工業用電都能滿足，不僅可以讓用戶實現不斷電露營，就連一些大功率的戶外工業設備同樣可以隨意使用，甚至可以在必要的時候為其他新能源汽車充電。
雷達地平線搭載的智聯魔盒，支持藍牙、WiFi、衛星等十余種通訊協議，可以構建以雷達地平線為核心的互聯互通網絡。相比家用路由器，智聯魔盒能在300平米范圍內，支持多達100個各類露營設備的接入和控制，在數千米距離上也能實現與無人機的實時4K高清視頻回傳，并支持3.6萬千米的高空衛星通信。
現如今的電氣化物聯時代，真不知道離開了電，人們該怎么做些什么。以出色的外放電功能為基礎，吉利雷達構建了越來越完整的戶外多元生態，給趣玩潮野的用戶群體帶來帶電露營、釣魚、運動的全新體驗；給戶外職業工作的群體帶來更加便捷的”助手“，成為他們的最佳伙伴。
與此同時，與雷達地平線一同上市的24款雷達RD6也為用戶帶來了換新升級。車內新增了50w無線充電和220V接口，并配置了定速巡航。外后視鏡也增加了除霜功能，同時，貨箱照明也為創客用戶們配備上了，駕乘舒適和便利性同時升級，實現全車用電自由，值得一提的是其載重能力由原來的450公斤增加到了800公斤，為大家創業之路增添了“多快好省”。
我們有理由相信自主品牌越來越成熟的技術，越來越國際化的戰略，未來，吉利雷達系列也將通過更好的產品，更好的服務，與行業同僚共同推動皮卡新能源化，加速世界向可持續新能源的轉變，我們拭目以待。
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