本田的發展史

1948年9月24日,一家名為本田技研工業株式會社的“夢工廠”在日本悄然誕生。

此后70年間,這家“夢工廠”將工業觸角伸向四面八方,涉及摩托、汽車、機械人、噴射飛機、農業機械等領域。

1、1958年——Super Cub(超級幼獸)摩托時光機

價格便宜的小摩托,乃是本田的開山之作。它的誕生為當時的消費者帶來了移動方便性的飛躍提高,70年來一直暢銷全球各地,迄今為止總銷量已超過1億輛。

2、1963年——T360:truck奇妙的小貨車

本田四輪車的開山鼻祖其實并非轎車,而是這款奇妙小巧的貨車,它搭載著一枚排量僅有356cc的四缸發動機,甚至后來的升級版T500也只是搭載著提高了38馬力的531cc發動機?？梢姰斈瓯咎锏脑燔嚦跣?只是為了滿足普羅大眾的基本用車需求。

3、S500:首款時速突破160km之車

這款雙座跑車卻并沒有立即投入生產,因為這款車型一開始就搭載了T500那款升級后的531cc發動機,因此必須等T360上市四個月后,本田才正式發布S500以帶給消費者驚喜。

4、1967年——N360:本田進軍美國

從外形就能判斷出,搭載了一枚風冷四沖程發動機的N360是一款家用型的城市通勤車,而本田乘用車走向世界的標志正是從它開始。

5、1972年——思域:神車的誕生

享譽全球的緊湊型前驅運動家轎思域于1972年誕生,作為本田第一款為全球市場開發的車型,思域因其出色的燃油經濟性與家用性,被譽為是那個全球燃料短缺時代下應運而生的最佳車型,曾于1972、1973以及1974年獲得日本年度汽車大獎。

6、1975年——雅閣:承載本田的未來

本田的第一輛中型轎車、第兩輛全球車型——雅閣,于1975年正式亮相。最初,雅閣提供四門轎車與三門掀背車型可選,在歷經10代變化后,現今的雅閣早已是本田的轎車旗艦,年輕化的外形也預示著本田未來充滿生命力。

7、1981年——Electro Gyrocator:為汽車界導航

車載導航,抑或是CarPlay等導航系統幾乎是現今汽車的標準配置,我們早已把其看作與方向盤一樣,是汽車必不可少且理所應當該有的“零件”

8、1986年——Acura Legend:日系高端品牌再次驚艷美國

在1986年,本田專門為美國市場推出了一個新的高端品牌,并且帶來了該品牌的首款車型——Legend。一經推出,驚艷美國消費者,也為Acura之后的美國之路越走越順打下堅實基礎?？上г谥袊袌?始終打不開局面。

9、1990年——NSX:東洋史上第一超跑

NSX就像是一個圖騰,向世人彰顯著本田對于速度的追求從不亞于法拉利。作為全球第一款全鋁單體殼式車身的量產車,NSX的任務不在于賣多少輛,而在于賺取能媲美法拉利的聲量。

10、1995年——CR-V:全球最暢銷的SUV之一

一經推出立刻風靡全球,進化至第5代車型的CR-V已經是全球最暢銷的SUV之一。

11、1997年——EV Plus:純電動先鋒

本田早在1997年就推出過世界上第一款的不含鉛酸電池,采用鎳氫電池的純電動車。在1997-1999年間,共計生產了370輛的EV Plus。

12、1998年——S2000:給自己的生日禮物

作為慶祝50歲生日的禮物,S2000當然極具分量。其S2000之名,含義是2.0升的發動機排量。此外,本田也特別為其開發了前置后驅的底盤,并利用車艙后移與拉長軸距的方式,將發動機安放在前后輪軸之間,讓重心更加集中,也達到了前后輪負載50:50的完美比例。

13、2000年——Asimo:知名機器人

其實本田在20世紀80年代就開始研發機器人,但直至2000年才推出這款世界上最知名的機器人之一,小時候經常在電視節《日本風情畫》中看到它的身影。

14、2002年——飛度:平民超跑

除了本田,當今時代真沒哪家車企還會如此重視研發一款小型轎車,歷經3代進化,飛度已成為國內車迷口中的平民超跑。

15、2011年——CR-Z:不流行的混動健將

進入21世紀,環保逐漸成為主流趨勢。豐田已經成為油電混合技術的代名詞,而本田自然不能落后于人。

16、2015年——HondaJet:本田最貴、最速交通工具

項目啟動于1996年,歷時11年的核心技術準備。于2015年12月,HondaJet獲得美國聯邦航空管理局型號認證,正式交付使用。至此,本田宗一郎的終極夢想得以實現。

17、2016年——新一代NSX:圖騰復活

初代NSX于2005年停產,而它的繼任者永遠都是“指日可待”,終于在等待了11年后,本田再次推出其技術旗艦——新一代NSX。

18、2017年——Urban EV概念車:未來世界的電動車

本田在2017年的法蘭克福車展上,給出了它們的答案——Urban EV概念車。基于本田新電動車平臺打造,展示本田電動車設計方向和技術發展趨勢。

70年,在一眾車企巨頭中,本田的性格十分明顯,它并沒有稱自己為什么什么汽車公司,而是叫本田技研工業株式會社。

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一體機占用空間會小點,因為所有主機中的配件都在顯示器后面了,但是和普通機比,它的價格較貴,固件不如一般主機升級方便,擴展空間大。

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