大梁+四驅,售價15.88萬,這款戰斗民族的車,全國限量300臺!

瓦滋旅行者,這款來自前蘇聯時代的“新車”,近日在國內開啟預定,并且限量300臺。

它是一款能夠越野的面包車,長得有點像大眾T1。論扛造能力,它在五菱宏光之上,除了民用之外,也服役于戰斗民族的軍隊、救護車和校車等;而論車型歷史的悠久,它與BJ212是同期產品,1966年由烏里揚諾夫斯克汽車制造廠開始生產,并且“幾十年如一日”地堅守這一份硬核。

雖然官方稱此為“全新一代”,但實際上旅行者也只有這一代,誕生幾十年來,從來沒有進行過真正意義上的換代。

說它硬核,原因之一因為旅行者的車體結構,采用了非承載式車身和整體橋非獨立懸架,原廠狀態下的最小離地間隙205mm,最大涉水深度達到500mm,加之30°的接近角和27°的離去角,使得旅行者的通過性比市面上所有面包車都要強,三菱得利卡也得“甘拜下風”。

在高通過性的底盤結構之下,旅行者還配備了分時四驅系統,并且支持手動切換后驅、低速四驅和高速四驅三個駕駛模式,而越野車必備的后橋差速鎖,在旅行者上也得以應用?？傊畟鹘y硬派越野車所具備的機械素質,瓦滋旅行者一樣都不落下。

據官方介紹,旅行者的耐低溫能力十分出眾,能夠去到零下71.2°C的西伯利亞奧伊米亞康。

其二是在21世紀這個講究“文明”的時代之下,旅行者不加以修飾地向大家展示自己最純真、最樸素的一面。通俗來講,瓦滋旅行者就是一塊會行走的鐵皮,還是幾十年前的那種,除了座椅是軟的之外,其他都是硬的。

全系車型均為手動擋,而且檔把的長度和結構與舊式的公交車相差無幾,甚至連轉速表都沒有,時速表也被設計在主副駕駛的正中間,換擋時機只能憑感覺判斷,如果你不是有一定駕駛手動擋經驗的老司機,還很真開不來這車。

此外,旅行者的內飾布局基本上也沒有“中控臺”這個說法,因為這輛車壓根就沒有太多功能可以被控制的,只不過是將燈光開關設置在此而已。筆者翻查新車的配置單時,發現海外版車型的座椅加熱沒有同步到中規版上,唯一的舒適性配置就剩下空調了,而且根據車友在網上反映,空調系統的制冷能力很弱。

而除了強悍的越野能力之外,我們別忘了旅行者還是一款正兒八經的面包車。

雖然瓦滋旅行者的車長只有4390mm,軸距也得只有2300mm,但它的高度卻達到了1940mm,在這個較小的三維空間內,旅行者將空間利用到極致,最多能夠塞下11張座椅,比車長超過4.8米的豐田海獅還夸張。

不過官方此次引進的版本只有7座,畢竟旅行者在國內的目標受眾并沒有載客的需求,甚至它也不需要承擔普通面包車的拉貨任務。而關于座椅的布局,官方暫未公布此項明細,依照9座版2+2+3+2的布局來看,7座版或是直接砍掉第四排的2張座椅。

值得一提的是,瓦滋旅行者的開門方式非常獨特,只有右側配備了中排車門,而且并非是當下十分常規的側滑門,而是與主副駕駛車門一樣為側拉門,但好在車門的可開啟角度接近90°,車尾采用了對開式的“菩薩門”,否則旅行者的實用性就要被大打折扣了。

動力部分,旅行者搭載一臺排量為2.4L的汽油發動機,最大輸出功率約為147匹馬力,峰值扭矩230?！っ?其中發動機加注92標號的汽油即可。在5MT變速箱的搭配之下,整車最高時速達到130km/h,在勻速80km/h的工況之下,百公里油耗為9.8L,而為了確保續航里程足夠長,旅行者還配備了容量分別為50L和27L的主副油箱。

此外,這款來自半個世紀前的產品,為了在國內獲得上牌資格,還弄到了3C認證和國六排放標準。對于一款小眾程度堪比法拉利的車型而言,這個戰斗民族的汽車品牌還愿意如此大費周章,著實令人感到欣慰。

就像國產越野車的元老BJ212一樣,哪怕目前的年銷量不足3千輛,但也還是“照顧”到這極少一部分消費者的需求,為他們推出國六版本。當然了,此處也不排除北汽制造自己想“榨干”BJ212的殘值。

只不過反觀兩個日系車企就沒有那么“貼心”了,面臨國六大關和雙積分政策,一汽豐田普拉多選擇“避而不戰”,在今年中旬已經正式停產,結束了自己在華17年的銷售生涯。換言之,在陸巡退出中國市場幾年之后,普拉多也退市了,而這也意味著豐田在國內已無硬派越野車,只留下能賺錢的產品。

再看三菱帕杰羅,在第三代車型基礎上小改而來的第四代,從2006年面世至今已經超過13年,三門短軸版車型去年已經停產,并且帕杰羅在日本本土市場也隨之進入停售狀態,五門版本只供給于本土以外的銷售市場。

誠然,一代車型賣十幾年的帕杰羅,在全球市場面對其他越野車時,已經顯得老態龍鐘,況且它在中國市場也沒有布局國六版車型。

而更有趣的是,在今年6月份上市的全新帕杰羅·勁暢車型,全系均為國五排放標準版本。也就是說,在2021年1月1日全國全面實施國六排放標準之前,如果這款新車沒有推出國六版本,那它在中國市場的壽命也就不到半年,真是有點滑稽。?但好消息是,前段時間有國內媒體披露,全新帕杰羅·勁暢已經拿下國六排放的證書,由此看來,新車有望推出國六版本,能夠成功續命。

不過,今天已經來到了2020年最后一個月,留給三菱的時間已經不多了,倘若此次國六排放標準跳票,那么這個日本重工品牌,還是專心“賣空調”吧。

寫在最后

在下筆寫這篇文章之前,我和同事討論過瓦滋旅行者:還限量300輛呢,這“工業垃圾”能賣出去300輛嗎?

然而,我們被打臉了。根據微博大V披露,旅行者目前以15.88萬元的售價平價賣,首批300臺的配額銷售得很快,主銷往北京和廣州兩座一線城市。也就是說,旅行者不但賣得挺好的,而且它的消費群體還是繁華的大都市。

當然,至于旅行者的熱銷狀態會維持多久,這方面誰也說不準,但有一點可以肯定的是,如今的汽車市場重度缺少“有趣的車”,尤其是中國市場,除了奢侈品牌之外,其他車企都忙著掙錢、電動化。因此造成了一個“死循環”,沒有企業造好玩的車,也就沒有人玩好玩的車了。

而當下仍有人為旅行者和BJ212一系列老骨頭買單,或許是因為買不起上百萬的越野房車,“只能”買輛越野面包車過過癮;買不起幾十萬的JEEP牧馬人,“只好”將目光轉移到BJ?212這種硬核越野車身上。

所以,如果靠海外品牌來滿足我們想要的“有趣”,這樣顯然不太現實。但好在我們看到了自主品牌向好的趨勢,自主第一款性能車領克03+、第一款高端皮卡長城炮,和第一款豪華越野車WEY坦克300等車型應運而生。

它們的誕生能夠體現出了這一點:中國人的玩具,由中國品牌來造,親民又靠譜。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

怎么去奧伊米亞康

問題一:俄羅斯的奧伊米亞康的人靠什么生活 寒帶氣候奧伊米亞康俄羅斯東西伯利亞地區的山間盆地,是一個村莊。這是被稱為北半球的“寒極”,因為十二月至一月,白天和晚上溫度低于-45℃,在某些年份超過-60℃,-71℃低溫的主要原因有極端最低氣溫甚至更低:

更高的緯度,每單位面積的太陽能輻射較少

奧伊米亞康的大致位置為63°N,143°E

二,日照時間短
BR>冬至,白天長度的緯度小于5.5小時,從十二月到1月,是日照最短的時間內奧伊米亞康

3,海拔較高

奧伊米亞康盆地海拔2000米的水平,比同緯度的西伯利亞高原高。

四大盆地地形容易形成一個冷中心

盆地地形,氣流不順暢,湍流交換弱,冬天,地面散熱快,而且在一個巨大的包圍周圍的群山沿水槽氣流到盆斜坡的底部,底部的盆更冷。產品查詢來自前述的“寒極”的形成是一起工作的很多因素作用的結果。

問題二:從青島坐火車去俄羅斯再去奧伊米亞康的路線 當然是先到滿洲里出境方便,然后大巴去對面的后貝加爾斯克,坐火車到赤塔...

問題三:奧伊米亞康的人文信息 奧伊米亞康是俄羅斯聯邦薩哈(雅庫特)共和國的一個小鎮,距薩哈(雅庫特)共和國首府雅庫茨克600千米,從雅庫茨克出發到奧伊米亞康只有一條公路-----科雷馬公路,被稱為”白骨公路“奧伊米亞康共有500名居民,很多住戶的祖輩早已在此居住。大部分居民都以狩獵為生,或者飼養奶牛和馴鹿。這里曾有過一家牛奶加工廠,已于2007年10月關閉。為了防止奶牛被凍傷,人們用皮質袋子把奶牛的 *** 包裹起來。盡管如此,當地居民并不缺少奶,他們把冷凍后的奶保存在地下1米的地窖中。蘇聯時期,奧伊米亞康就已經聞名于世,因為這里居住著許多長壽老人。完全純凈的空氣和水、積極的生活方式和健康的飲食等傳統因素很可能在這其中發揮了重要的作用。 當地診所的因諾肯季・諾夫戈羅多夫醫生介紹說,當地的兒童死亡率一直很高,以前只有身體非常強壯和各方面都很健康的新生兒才能存活。諾夫戈羅多夫醫生已經71歲,他的助手也已72歲。診所沒有專門的手術室,甚至沒有X光機。僅有的11張床位已被患者占滿,因為其他地區的醫院不愿接收他們。 人們主要以馴鹿飼養、狩獵和捕魚為生。奇怪的是,當地人并沒有營養不良,醫生說,秘訣在于當地人攝入動物奶,奶中含有多種微量元素,此外還會采摘野生漿果補充營養。在奧伊米亞康村,經歷過上世紀二三十年代創紀錄低溫的村民仍在世的沒幾個了。不過85歲的耶果爾・維諾庫羅夫就是一位?！爱斈莻€最可怕的冬天到來時,我還只有五六歲,”他說,“我們一連好幾個星期不能出門。天是那么冷,鳥兒在空中也被凍僵了,掉到了地上。大地看上去像分裂了,在那種溫度下,空氣本身也像干草一樣咯咯作響。整個冬天我們外出的惟一辦法,就是將臉裹在兔子皮毛里?！?盡管有著種種嚴峻情形,但許多人說他們熱愛這種氣候,渴望著過嚴冬。村民瓦倫京・阿特拉索夫說:“寒冷對你有好處。它能讓你保持健康,能殺死細菌。我可以在莫斯科生活,但這里才是我想呆的地方,這里可以狩獵和捕魚。這兒的生活對于你們來說看上去艱難,但我們擁有潔凈的空氣,干凈的食物、蘑菇和漿果。我們很快樂?！?通古斯人安德烈・達尼洛夫已是102歲的高齡。他一直以馴鹿為生。如今,通古斯人不再用馴鹿皮做帳篷,因此在戶外溫度達到零下60攝氏度的時候,安德烈可以住在帆布帳篷中。他的父母分別在117歲和108歲時去世。安德烈的朋友阿里揚和阿夫洛斯尼婭夫婦住在蒙古包中,沒有孩子。不久前,90歲的他們收養了一個女孩子做養女。平時,他們以養牛為生。他們說,幾乎從未生過病,都是因為經常食用名叫“哈耶克”和“喬爾切赫”的兩種奶制品。哈耶克的味道和顏色會讓人想到脂肪油,而喬爾切赫從其配方來看,更像是人們平時吃的冰淇凌,將鮮牛奶和漿果攪拌在一起,將糊狀物經過冷凍之后制成餅形就成了喬爾切赫。奧伊米亞康最有名的一道菜是生凍魚片。當地人通常在冰下捕捉味道鮮美的鱘魚、秋白鮭和寬鼻白鮭當原料。通古斯人捕魚時,可以一擊即中,然后將魚冷凍。冷凍時,魚要始終保持順直的狀態,否則很難切片。吃生凍魚片有些像吃西班牙火腿。將在室外凍好的魚拿進屋中后,立刻要切成薄片。剝魚皮時要格外注意,要在每一層中都保留一層薄薄的皮下脂肪,這里富含有益心臟和延緩衰老的ω-3脂肪酸。這些菜肴在任何一座俄羅斯南部城市都是無法烹飪的,甚至都無法運輸。同炫目的陽光、百歲的馴鹿人和雅庫特矮馬一樣,它們都是只屬于北部寒極地區。 如此低溫給日常生活造成諸多不便,譬如鋼筆墨水凍結、玻璃鏡片凍裂、電池電量流失迅速。當地人說,汽車發動機必須保持全天候工作,熄火片刻后可能無法重啟。雖然這里有手機網絡,但手機在極端寒冷天氣中根本無法使用。 冰凍天氣給村民造......>>

問題四:俄羅斯奧伊米亞康人是怎么生活的 地球上最冷的地方 典型大陸性氣候
不過
當地人已經習慣了
況且也不是每天都那么冷

問題五:請問叢遼寧省鞍山怎么去俄羅斯奧伊米亞康村 做交通工具 (飛機 汽車等) 還需要走多少公里 駕車路線:全程約30.9公里
起點:遼寧省鞍山
1.從起點向正南方向出發,行駛70米,右轉進入劉秀路
2.沿劉秀路行駛1.3公里,朝邢臺方向,右前方轉彎進入劉秀路
3.沿劉秀路行駛220米,左轉進入高邑大街
4.沿高邑大街行駛2.0公里,過高邑南立交橋約110米后,直行進入京深線
5.沿京深線行駛15.5公里,朝臨城方向,左轉進入東樓線
6.沿東樓線行駛8.5公里,直行進入東樓線
7.沿東樓線行駛80米,在第2個出口,右前方轉彎進入岐山湖大道
8.沿岐山湖大道行駛2.1公里,左轉進入大通街
9.沿大通街行駛680米,右后方轉彎進入府前街
10.沿府前街行駛40米,到達終點(在道路右側)
終點:俄羅斯奧伊米亞康村

問題六:奧伊米亞康的地理位置 奧伊米亞康(俄文Оймякон)是俄羅斯西伯利亞東北部一個盆地,海拔約800米,也是一個村莊。在北極圈以南350公里,屬俄羅斯的薩哈共和國管轄。奧伊米亞康位于西伯利亞因迪吉爾卡河上游同名盆地中央,東、南、西三面較高,僅北面地勢較低,造成其氣候極度嚴寒,和上揚斯克并稱為北半球的“寒極”。

問題七:奧伊米亞康的氣候特點 奧伊米亞康屬大陸性氣候,冬季酷寒而漫長,一年有3個月的平均氣溫低于-40℃。夏季涼爽而短促,七月平均氣溫為14.8℃,年平均氣溫為零下16度。地處內陸,強烈的大陸性氣候,年溫差和晝夜溫差都非常大,氣溫絕對年較差達102.8℃,是世界上氣溫年較差最大的地方。地處高緯度,在夏天這里的白天最長可達21小時,而在黑夜最短則只有3小時。 這里的土地是永久凍土,所以居民的房屋都必須建筑在深埋于地下的木樁上,房屋與地面最少有0.9米的間隔,不能直接建在凍土上,否則室內熱氣會融解凍土地基,發生房屋倒塌,房子不但特別厚實,而且門窗要四五層,以防室外寒氣侵入。水管不是埋在地下而是鋪在地面上,沿途設加熱站,以防管內水凍結。在極寒的環境,發動汽車是最困難的事情。外國車是無法啟動的,只有俄羅斯產的烏拉爾越野車和烏里揚諾夫斯克吉普車(UAZ)在噴燈火焰加熱下能夠發動。在車輛啟動后行駛的最初幾公里內,一定要小心得沿直線駕駛,否則輪胎很可能會在轉彎時脫離車軸而飛出去。 此時在戶外,如果沒有任何防護措施,臉可能在幾秒之內就會被凍傷,甚至被風吹傷。在室外呼吸,人們可以聽到自己呼出的氣變成冰渣的聲音;氣溫只有下降到-52℃,村里唯一的一所學校才開始停課。一年里奧伊米亞康最盛大的活動就是慶?！昂錁O點節”。 緯度較高緯度高,會導致單位面積得到的太陽輻射少。奧伊米亞康的大致位置是63°N,143°E,地理上屬于比較偏北的地區。冬至日,該緯度的晝長只有3小時。從12月至次年1月,正是奧伊米亞康日照時間最短的時段。此時也處于北極圈內極夜出現的時期,因為地理位置靠近北極圈,導致該地日照時間和北極相比也沒有長出多少。盆地地形奧伊米亞康地處東、西、南三面被契爾斯基山脈和維爾霍揚斯克山脈包圍的谷地之中,盆地地形。南面來的暖空氣被擋在外面,而北方來的冷空氣可以長驅直入,并在谷地中停滯積聚,處于周圍山地的環繞之中,冷氣流沿著山坡下沉至盆地底部,使盆地底部更加寒冷。深居內陸北極多為海洋, 盡管北冰洋上面有海冰覆蓋,但仍有熱量從冰下傳向冰上的低層空氣。而奧伊米亞康則深居東西伯利亞內陸,陸地在冬天降溫比海洋更快,這也導致冬季當地氣溫比北極更低。由上可知,這個“寒極”的形成是多種因素共同作用的結果。

問題八:俄羅斯的奧伊米亞康以前是中國的嗎? 古代是,但那里比較冷,古代朝廷沒去開發,后來就被俄羅斯開發了

問題九:世界寒極在哪?是俄羅斯的奧伊米亞康還是在南極地區 1967年,挪威在南極點附近記錄到零下94.5℃的氣溫,成為迄今最低的溫度,為世界寒極。

上揚斯克和奧伊米亞康有什么特點?

一譯“維爾霍揚斯克”。俄羅斯雅庫特自治共和國上揚斯克盆地的村鎮。在西伯利亞東北部亞納河畔,東南距雅庫茨克約900公里。地處北極圈以北。居民約2,000。建于1638年,帝俄時代為犯人流放地。河港。11月末至次年2月末,晝夜平均氣溫低于-40℃,絕對最低溫曾達-71℃,為北半球寒極之一。也是世界上年溫差最大的地區(107.7℃)。有錫和金的開采工業。俄羅斯雅庫特自治共和國城市。位于亞納河畔。人口大約2500人。1638年建要塞,現為小型采錫和采金中心。地處北極圈內,以冬季異常寒冷而聞名,1月平均氣溫-46.8℃,最低氣溫-68℃。

奧義米雅康被人們稱之為北半球的“_______”?

寒極

依維柯房車的價格

,目前市場上的依維柯寶迪底盤C型房車價格普遍在50萬元以上,而鐵程房車指導價直接定在了36.88萬元。下面我們就一起來看一看這款車型除了價格之外還能帶給我們什么驚喜。國產依維柯房車售價36.88萬

房車多少錢

這個是看自己啦 比如長城風駿, 小鳥房車的話 價格比較親民,15-25之間的,兩個人的私密空間,帶個孩子,還是可以的,空間就一般了, 如果有自己的規劃 或者經濟實力一般可以考慮一下,
或者也可以自己改裝一下,不過自己改的 說實話 也只有自己能欣賞。
如果說想享受更好的出行的話,國內有很多專業承接房車改裝的公司,價格也是一般的小資家庭可以接受的。
但是說實話,從實用角度來看的話,短途旅行在我國 一家人開個車 出去回來很方便 長途旅行房車是不太實際的, 國外的房車原型是因為很多人買不起房子,只能在廢棄的汽車里面自己整改居住慢慢的變成房車這種旅行居住, 真正的實用性 其實并不是很高, 畢竟一筆20-40的資金在家里可以有更多的價值,如果真心喜歡這種無拘無束的旅行居家才會選擇的,
如果還有什么不懂可以再問我,希望能對你有所幫助并能采納,謝謝你!

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